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極寒の2026年クラッシュを前に、NASCAR史上最も寒いレースを思い出す

ノースカロライナ州ウィンストンセーラムに降った雪が今後24時間かけて除雪された後、NASCARがボウマングレーでレースを予定している日曜日には幸運にも気温が華氏30度に達するだろう。最低気温は12時頃で、緑色の旗は東部標準時午後8時までは掲揚されません（イベント全体を月曜日まで延期しない限り）。多少の風が予想されるため、風の冷気により体感温度はさらに低くなり、おそらく一桁になるでしょう。では、NASCARにとって寒すぎるとはどのくらいの寒さなのでしょうか？広告さて、1990 年 2 月 25 日の日曜日、NASCAR はデイトナ 500 の第 32 回走行を終えてシーズン第 2 ラウンドに向けて準備を進めていました。このレースはバージニア州リッチモンドで開催され、記録上 (少なくとも現代では) 最も寒いカップシリーズレースであると広く考えられています。緑の旗が降った時の気温は華氏31度でしたが、その日の最高気温は華氏32度に達しただけでした。摂氏で言えば、-0.5 °C から 0 °C の間のベンチマークです。高校の理科の授業を忘れてしまった方のために、これはまさに水が凍る温度です。「ここリッチモンド・インターナショナル・レースウェイは、明るく美しく、太陽に照らされた一日です。問題はただ一つ、寒いことです。フロスティ・ザ・スノーマンはこれに時間半かかるでしょう」とCBS放送に視聴者を歓迎しながらケン・スクワイアが口火を切った。風が強くて事態はさらに寒かった。ラジエーターは完全にテープで固定され、CBSは低温のためヘリコプターのカメラ機器に技術的問題が発生したと報告し、乗組員もファンも同様に何層にも束ねられて風雨の中で数時間の準備をしており、冷えたタイヤがレース開始時に大混乱を引き起こすのではないかという大きな懸念があった。広告NASCARはまた、エンジンに点火してからピットロードを離れるまでに余分な時間を与え、車に熱を加える機会を与えました。チームは、乗務員が停留所間で何もせずに座っていて筋肉が硬直してしまい、アンフォーストエラーにつながることを懸念していました。タイヤの冷えとグリップ不足が懸念されたため、チームはタイヤを暖かく保つために興味深い努力をしました。 NASCAR はタイヤウォーマーの使用を許可していなかったので、アランクルウィッキーの No.7 チームがタイヤにヒーターを向けて装置のプラグを抜いても面白くありませんでした。代わりにチームはタイヤの上に防水シートを張り、最善の結果を期待した。リッキー・ラッドがポールポジションからレースをスタートし、7度のNASCARカップチャンピオンであるリチャード・ペティはフィールド最後尾でレーススタートを迎えた。デール・アーンハートもそこに戻らなければならなかったが、それは練習中に大破し、バックアップカーに乗せられたためだった。広告ロブ・モロソが4周目にスピンし、フロントストレッチで軽い混戦を引き起こすまでは、スタートはかなりクリーンだった。そこからはかなり単純なレースとなり、最後尾から先頭へのドライブを試みたアーンハルトの試みが中心となった。ラスティ・ウォレスが後半リードしていた一方で、マーク・マーティンは最後のピットストップで2タイヤコールを選択し、最後の15周をリードしてチェッカーフラッグを獲得した。アーンハルトが2位、ウォレスが3位となった。そのレースはかなり寒かったが、空は晴れており、悪天候に対処する必要はなかった。これから聞く他の出来事の中には、それほど幸運ではなかったものもあります…広告最近の歴史に登場するその他の悪名高き寒冷地での NASCAR レースウォッチ：覚えていますか？ブリストル「スノーボウル・ダービー」2006年ブリストル: このレースでは、雪合戦が繰り広げられ、ピットレーンではヘルメットをかぶって笑みを浮かべる雪だるまが登場し、さらにはレースで優勝したスノーエンジェルも登場しました。これは、雪の影響を受けた NASCAR レースの中で最も記憶に残るレースの 1 つです。レース朝、コースは完全に雪で覆われ、グリーンフラッグの開始時点では気温は34度に達していた。実際、イベント開始約30周で吹雪が発生したため、前日からオライリーシリーズのレースを中止しなければならなかった。最終的に彼らは両方のレースに出場し、毎周走りました。カート・ブッシュがカップレースで優勝した後、実際にゴールラインでスノーエンジェルを行いました（その時点では雪は消えていましたが）。そして、まさにブリストルのやり方で、レース後半の接触をめぐってジェフ・ゴードンがマット・ケンセスを突き飛ばしたため、レース後に口論もあった。広告2008 アトランタ: その年の 3…

執筆 nipponese 更新 2026年1月30日

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2026-01-30 21:40:00

では、NASCARにとって寒すぎるとはどのくらいの寒さなのでしょうか？

さて、1990 年 2 月 25 日の日曜日、NASCAR はデイトナ 500 の第 32 回走行を終えてシーズン第 2 ラウンドに向けて準備を進めていました。このレースはバージニア州リッチモンドで開催され、記録上 (少なくとも現代では) 最も寒いカップシリーズレースであると広く考えられています。緑の旗が降った時の気温は華氏31度でしたが、その日の最高気温は華氏32度に達しただけでした。摂氏で言えば、-0.5 °C から 0 °C の間のベンチマークです。高校の理科の授業を忘れてしまった方のために、これはまさに水が凍る温度です。

「ここリッチモンド・インターナショナル・レースウェイは、明るく美しく、太陽に照らされた一日です。問題はただ一つ、寒いことです。フロスティ・ザ・スノーマンはこれに時間半かかるでしょう」とCBS放送に視聴者を歓迎しながらケン・スクワイアが口火を切った。風が強くて事態はさらに寒かった。

ラジエーターは完全にテープで固定され、CBSは低温のためヘリコプターのカメラ機器に技術的問題が発生したと報告し、乗組員もファンも同様に何層にも束ねられて風雨の中で数時間の準備をしており、冷えたタイヤがレース開始時に大混乱を引き起こすのではないかという大きな懸念があった。

NASCARはまた、エンジンに点火してからピットロードを離れるまでに余分な時間を与え、車に熱を加える機会を与えました。チームは、乗務員が停留所間で何もせずに座っていて筋肉が硬直してしまい、アンフォーストエラーにつながることを懸念していました。

タイヤの冷えとグリップ不足が懸念されたため、チームはタイヤを暖かく保つために興味深い努力をしました。 NASCAR はタイヤウォーマーの使用を許可していなかったので、アランクルウィッキーの No.7 チームがタイヤにヒーターを向けて装置のプラグを抜いても面白くありませんでした。代わりにチームはタイヤの上に防水シートを張り、最善の結果を期待した。

リッキー・ラッドがポールポジションからレースをスタートし、7度のNASCARカップチャンピオンであるリチャード・ペティはフィールド最後尾でレーススタートを迎えた。デール・アーンハートもそこに戻らなければならなかったが、それは練習中に大破し、バックアップカーに乗せられたためだった。

ロブ・モロソが4周目にスピンし、フロントストレッチで軽い混戦を引き起こすまでは、スタートはかなりクリーンだった。そこからはかなり単純なレースとなり、最後尾から先頭へのドライブを試みたアーンハルトの試みが中心となった。

ラスティ・ウォレスが後半リードしていた一方で、マーク・マーティンは最後のピットストップで2タイヤコールを選択し、最後の15周をリードしてチェッカーフラッグを獲得した。アーンハルトが2位、ウォレスが3位となった。

そのレースはかなり寒かったが、空は晴れており、悪天候に対処する必要はなかった。これから聞く他の出来事の中には、それほど幸運ではなかったものもあります…

最近の歴史に登場するその他の悪名高き寒冷地での NASCAR レース

ウォッチ：覚えていますか？ブリストル「スノーボウル・ダービー」

2006年ブリストル: このレースでは、雪合戦が繰り広げられ、ピットレーンではヘルメットをかぶって笑みを浮かべる雪だるまが登場し、さらにはレースで優勝したスノーエンジェルも登場しました。これは、雪の影響を受けた NASCAR レースの中で最も記憶に残るレースの 1 つです。レース朝、コースは完全に雪で覆われ、グリーンフラッグの開始時点では気温は34度に達していた。実際、イベント開始約30周で吹雪が発生したため、前日からオライリーシリーズのレースを中止しなければならなかった。最終的に彼らは両方のレースに出場し、毎周走りました。カート・ブッシュがカップレースで優勝した後、実際にゴールラインでスノーエンジェルを行いました（その時点では雪は消えていましたが）。そして、まさにブリストルのやり方で、レース後半の接触をめぐってジェフ・ゴードンがマット・ケンセスを突き飛ばしたため、レース後に口論もあった。

2008 アトランタ: その年の 3 月 8 日にアトランタモータースピードウェイを襲ったのは基本的に猛吹雪で、強風によりホワイトアウト状態が生じ、極寒の状態が続きました。観客席はうっすらと雪で覆われていました。雪のため予選はキャンセルされたが、オライリーシリーズのレースはその日の後半にまだ進行することができた。気温は40度以上まで上昇したが、時速30マイル以上の風が吹いていたため、コース上のスポッターにとって風の寒さはほとんど耐えられなかった。

雪の中でサインにサインするマイケル・ウォルトリップ

テキサス州は4月初旬にもかかわらず、NASCARオライリーオートパーツシリーズレースの開催日である4月7日も肌寒い天気が続いた。雪はありませんでしたが、レース開始時には気温が37度に達し、その日の早い時間のカップシリーズ予選ではさらに寒かったです。

雨に続いて数インチの雪と氷が3月25日のマーティンズビルのレース週末に影響を及ぼし、NASCARはイベントを月曜日に延期せざるを得なくなった。トラックレースは土曜日に暴風雨の影響で半分に到達できなかったが、月曜日のダブルヘッダーでカップシリーズに加わった。ボーマン・グレイがスケジュールに戻るまで、乗組員たちは（ありがたいことに）NASCARの最短コースの除雪に精力的に働かなければならなかった。月曜日、雪は消えたが、天候は依然として寒く、朝のトラックレース開始時の気温はわずか31度だった。

一日雨とみぞれが降りカップレースのスタートが遅れた後、マーティンズビルでの肌寒い夜のレースとなった。天候は回復したものの、気温は依然として寒く、NASCARがバージニア州ショートトラックで珍しいナイトレースを開催すると、観客席にはファンが詰めかけた。

トラックが破壊される前にオートクラブスピードウェイで行われたNASCARの白鳥の歌は忘れられないものでした。雪と雨が混ざり合った2月25日の土曜日の試合に影響があり、カップ予選のキャンセルとオライリーシリーズのレースの延期を余儀なくされた。カップレースでは天候が回復し、この愛すべきサーキットで開催された最後のNASCARレースとなった。