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2026-03-14 07:00:00
乗客は現在、そして数週間または数か月先の旅行計画を理解しようと躍起になっているため、湾岸を通過する便は限られた便しか運航されていない。
ダブリン出身のブライアン・サリバンさんは、妻と3人の子供たちとともにメルボルンからアブダビ経由で3月13日に帰国する予定だった。
昨日の講演で彼は、「今頃飛行機に乗っていただろう」と語った。
エティハド航空はキャンセルと返金を申し出たが、家族もこの選択肢を受け入れた。
ブライアンさんはオーストラリアに 21 年間住んでおり、6 歳、9 歳、11 歳の子供たちに「Paddy’s Day がどのようなものなのか」を見せたいと考えていました。
別のルートによる再予約は除外されました。当初の旅行費用は6,000ユーロ強だったが、最終的には最大1万6,000ユーロの費用がかかっただろうと同氏は語った。
中東事業
通常、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空を合わせると、ヨーロッパとオーストラリア、ニュージーランドおよび近隣の太平洋諸島の間の全乗客の半分以上を輸送しています。
フライトレーダー24によると、エティハド航空は現在、戦前の15％の輸送能力で運航しているという。
カタールは限られたスケジュールで運航しており、現在ダブリンとドーハを結ぶ路線はありません。
世界最大の航空ハブであるドバイでは、活気が増しています。エミレーツ航空は現在、戦前の活動レベルの約60％で運航している。
今週末、エミレーツのウェブサイトでは、ダブリンからドバイ経由シドニー行きの航空券が片道約600ユーロで利用可能でした。
しかし、多くの人にとって、それは依然として考えられない選択肢です。
ブライアン・サリバンさんは、「あの地域でロケット弾が飛び交っているのに、飛行機に乗るわけがない。その可能性はない」と語った。
「統計的にはおそらく乗り越えられるでしょうし、何も起こらないかもしれませんが、チャンスを掴むことに何の意味があるのでしょうか？」
湾岸経由で運航している便は限られています
外務省による渡航勧告は変わらず、クウェート、バーレーン、UAE、カタール、サウジアラビアへの不要不急の渡航は避けてください。
戦争が長引けば、東西の交通の要所としての湾岸の役割は危うくなる。
乗客は代替手段を模索しており、タイ国際航空などがヨーロッパ発着の乗客をさらに増やしている。
「UAEがハブとして開放される前は、オーストラリアは主にシンガポールとバンコクを経由していました」とClick&Goの最高経営責任者（CEO）でアイルランド旅行代理店協会副会長のポール・ハケット氏はRTÉニュースに語った。
「人々はダブリン – ロンドン、ダブリン – フランクフルト、またはダブリン – パリを経由してシンガポールとバンコクを経由し、その後、オーストラリアへの旅行が 2 か所で行われていました。」
旅行専門家によると、ドバイ行きのこのルートにはワンストップの代替手段はないが、ニュージーランドやオーストラリアの東海岸からは北米ルートが利用できる可能性もあるという。
安全保障上の懸念がある中、一部の乗客、特に家族連れにとって、中東空域を避けることが長期的な選択肢となる可能性がある。
ブライアン・サリバンさんは現在、両親と兄弟に会ってハロウィーンに家族を呼びたいと考えているが、それでもシンガポールとフランクフルトに立ち寄ることを選択する可能性が高い。
価格の値上げ
原油価格の高騰と湾岸の輸送能力の減少を受けて、世界の航空会社は混乱によるコストを消費者に転嫁し始めた。
オランダの航空会社ＫＬＭは木曜日、ジェット燃料コストを理由に長距離運賃を値上げすると発表したが、金額は明らかにしなかった。
これに先立ち、カンタス航空、ニュージーランド航空、SAS、タイ国際航空も値上げを発表した。
デービー・グループの運輸・物流アナリスト、スティーブン・ファーロング氏は「一部の航空会社は他の航空会社よりもリスクが高いが、最終的にはそのコストを消費者に転嫁しようとするだろう」と述べた。
ジェット燃料の価格は原油よりもはるかに速く上昇しており、3月初旬から1バレルあたり約160ドルまで倍増している。
ただし、一部の航空会社は、一定期間の一定価格を保証する契約により、燃料需要の一部を事前に固定するヘッジによって、より適切に保護されています。
ヘッジが一般的なヨーロッパでは、エールフランス航空は燃料の 62% をヘッジしているのに対し、ルフトハンザ航空は 77% をヘッジしています。
エアリンガスのオーナーであるIAGは、2026年に向けて62％ヘッジされており、「直ちに」値上げする予定はないと述べた。
ファーロング氏によると、ライアンエアは「最良のヘッジポジション」を持っており、燃料油の80％が2027年3月までヘッジされている。
Davyのスティーブン・ファーロング氏によると、ライアンエアは「最高のヘッジポジション」にあり、燃料の80％が2027年3月までヘッジされている
デービー氏のアナリストは、欧州路線では今のところ「劇的な値上げ」は予想していないが、ヘッジされていない米国の航空会社が「積極的に」値上げする可能性があるため、長距離便や大西洋横断便では値上げの可能性があると警告している。
KLMオランダ航空、カンタス航空、ニュージーランド航空などのヘッジ航空会社でさえ、航空需要の増加に伴い運賃を値上げしている。
旅行専門家のアニタ・メンディラッタ氏は「これは単純な経済の問題だ」と述べ、エミレーツ航空、カタール航空、エティハド航空は通常、競合他社よりも20～30％安い運賃を提供していると付け加えた。
「システムからその容量のかなりの部分が削除されると、消費者の選択肢は急速に減り、価格が上昇する可能性があります」と彼女は述べた。
観光への影響
中東の観光業は、この地域に年間約3,670億ドル相当の価値があり、すでに紛争の影響で動揺している。
コンサルティング会社ツーリズム・エコノミクスのアナリストらは、今年の訪問者が2,300万〜3,800万人減少し、湾岸地域の損失は最大560億ドルに達すると推定している。
クリック＆ゴーのポール・ハケット氏は、ドバイの人気が高まっているにもかかわらず、アイルランドの乗客にとって湾岸は主要な休暇の目的地ではないと言う。
同社のドバイクルーズは今月いっぱいキャンセルされ、顧客は別の場所で再予約される。
Click&Goのドバイクルーズは今月の残りの期間キャンセルされます
欧州旅行への影響は依然として不透明だ。
ハケット氏は、今後のオスロへの旅行や、2028年に予約したクルーズを心配する顧客からの電話を挙げて、「私たちは多くのことを安心させている」と述べた。
専門家は、地中海東部を避ける目的の乗客もおり、スペイン、ポルトガル、カナリア諸島などの目的地への需要と価格が上昇する可能性があると予想している。
#旅行者が代替手段を探す中航空業界は混乱に陥る