タトラ 77 が作られた当時、つまり 1930 年代には、ほとんどの車が四角くて背が高かった。はい、メーカー、デザイナー、愛好家はすでに空気力学の原理を実験していましたが（たとえば、タトラ V 570 プロトタイプは 1933 年にタトラで作成されました）、T77 は連続生産された最初の「流線型車」でした。 1934年に始まりました。
それは革命でした。空力設計と、重量にプラスの効果をもたらしたいくつかの興味深いソリューション (軽量マグネシウム合金の使用など) のおかげで、この高級セダンは驚くべき運転能力を提供しました。出力わずか 44 kW (60 馬力) の空冷 3 リッター 8 気筒を搭載していましたが、空力性能に優れたタトラは、当時としては珍しかった最高 145 km/h の速度で走行することができました。
モデル 700 はタトラ最後のシリアルマシンです。ビデオ: ヤクブ・アーバン
ブランドの最初の車であるプルドニツェ タトラは全鋼製の半自立式ボディを持ち、エンジンは後部の駆動軸のすぐ隣に配置されました。
すでに 1935 年に、コプシヴニツァのメーカーは、容積 3,378 立方センチメートル、出力 55 kW (75 馬力) の大型エンジン、ホイールベースを 10 センチ延長し、船首の中央に 3 つ目の前照灯を備えた T 77 A の改良型を市場に投入しました。このバージョンでは最高 150 km/h まで到達できました。
入手可能な情報によれば、タトラ 77 A は 1938 年まで生産され、合計 154 台が生産されました。そして、この第 2 シリーズの 1 部だけが最近、オランダのギャラリー・アールデリングで売りに出されました。ちなみに、販売者は、77 A は 106 台しか製造されず、現在稼働しているのは 6 台未満であると考えられていると主張しています。
写真: ギャラリー・アールデリング
提供された 1935 年製の車両は間違いなくその中に属します。大規模な改修のおかげで新車の状態になっています。この改修は「独創性とブランドに対する真の情熱を深く尊重して」行われたと言われており、この車が本物であることはタトラ・コプシヴニツェ博物館によって確認されている。写真で見ると、この車は外側からも内側からも本当に素晴らしく、木製の装飾、薄茶色の革張りの要素、または美しく保存された計器や「目覚まし時計」が印象的です。残念ながら、販売者は車の歴史を説明していません。
このようなユニークなタトラ 77 A が一般的な価格で提供されていないことにおそらく驚かないでしょう。その代わり、必要な金額は非常に高額です。売り手は車の価値を845,000ユーロと評価しており、これは約2,050万クラウンに相当します。
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2026-02-18 11:00:00