ジャカルタ –
中産階級が新車を購入するのはますます困難になると予測されている。国民の所得増加に見合わない自動車価格の高騰に、多くの購入希望者が「手を挙げた」。
ペルマタ銀行のチーフエコノミスト、ジョスア・パルデデ氏は、最低賃金と中間層の平均給与の上昇が、毎年急騰する自動車単価の上昇に追いついていないと説明した。
「中産階級の収入は、平均して、毎年3.5パーセント増加する可能性があります。そうですね、例えば車の価格に注目すると、5〜7パーセント増加するでしょう」とジョスア・パルデデ氏は金曜日（2026年6月3日）、ジャカルタで述べた。
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同氏は、インドネシアの自動車市場は依然として「手頃な」価格の自動車に大きく依存していると続けた。インドネシアの自動車市場の約 70 ～ 80% は 3 億ルピア以下の価格帯に集中しています。
「つまり、これが実際に意味することは、たとえば、インドネシアの自動車市場の70～80パーセントが最大3億の市場価格に集中しているとしても驚かないでください。おそらくそれが最もよく売れるものです。」と彼は言いました。
皮肉なことに、低価格の最前線にあるLCGC部門は実際に売上が減少している。ジョシュアさんは、これは中産階級が「格下げ」されたことの直接的な影響だと考えている。
Gaikindo の卸売データに基づくと、LCGC は 2025 年を通じて 122,686 台のみを販売し、2024 年に比べて 31% 減りました。実際、2025 年の第 1 四半期には、この安価な車は月平均 12,000 台以上の販売で成功しました。しかし、年末までの第2四半期に入ると、販売台数はわずか8～9千台にまで減少した。
一方、小売データによると、LCGCの販売台数は13万799台にとどまった。この数字は、178,726 台に達した 2024 年の数字と比較して 27% 減少しています。
同氏は「LCGCの売上高は減少しているが、これは中間層の減少の影響によるものだ」と説明した。
2024年10月、中央統計庁は、インドネシアの中流階級の数がインドネシア社会に占める割合の17.13%に低下したと報告した。インドネシアの中産階級の総数は 4,685 万人です。この数字は、当時この割合が21.45%、合計5,733万人だった2019年以来減少を記録している。そして2021年には19.82％、つまり5,383万人まで減少しました。
以前は、ショールームを訪れる人々は今でも、機能、快適さ、デザインについて尋ねるかもしれません。しかし今、その傾向は完全に変わってきています。消費者はもはや、自分の車が良いかどうかを尋ねるためだけに来ているわけではありません。
「人々や消費者がショールームに来るのは、自分の車が良いかどうかを尋ねるだけではなく、分割払いが好調かどうかも計算しているのです」と同氏は語った。
(リアル/日)
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#所得に見合わない物価上昇
2026-03-08 09:30:00