このミッションは、ヨーロッパの主要拠点の1つを試練にさらした冬の出来事から教訓を学ぶことを目的としていました。
1 月初旬、スキポールでは、氷の状態、氷点下の気温、強風を伴う降雪が長く続きました。そのため、欠航や遅延が相次ぎ、多くの乗客が足止めされた。空港と航空会社は当時、強い批判の対象となった。
緊張感のある冬のエピソード
空港の主要運営会社であり、航空機の除氷などの重要な機能におけるスキポール空港の主要パートナーであるKLMオランダ航空は特に大きな打撃を受けた。同時に、同等の条件にさらされている他のヨーロッパの大規模空港は、よりよく抵抗しているように見えました。
特に乗客へのコミュニケーションや支援、あるいは解凍ジェルの不足に焦点を当てた苦情は回避されました 端に 地元メディアによると。
共同でリクエストされた評価
スキポール航空とKLMオランダ航空が評価を開始することを選択したのは、このような状況にある。 «インドペンダント »両社のプレスリリースによると。共同声明の中で、スキポール航空のピーター・ファン・オールド最高経営責任者（CEO）とKLMオランダ航空のマルジャン・リンテル最高経営責任者（CEO）は、次のように述べた。 «運行と乗客体験を強化するために改善すべき領域を決定する »。両首脳はこの統合的アプローチを選択したことを強調 «プロセス間の強い相互依存性を考慮すると、»。
任務の範囲は広大です。滑走路の可用性と使用、除氷機能、航空交通管制、企業と地上サービスプロバイダー間の調整、乗客とのコミュニケーション、空港のセキュリティなどです。オリバー・ワイマン氏は、潜在的な是正措置のコストと利点を分析する必要もあります。
オリバー・ワイマン氏 «癖そして » 危機空中
同社はすでに同様のミッションを実行している。そのため、米国では、2022年末に深刻な気象混乱によりサウスウエスト航空の航空機が運航を停止し、デンバー国際空港が麻痺し、1万7000便近くの便が欠航し、200万人以上の乗客が影響を受けたことを受けて、オリバー・ワイマン氏の任命が命じられた。
スキポールの場合と同様、課題は業務上の失敗を分析し、そのような出来事が二度と起こらないようにするために可能な限りのあらゆる措置を講じることでした。
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この新たな任務の結論は3月末までに得られる予定で、空港と航空会社の経営陣、そして空港の大株主であるオランダ議会と政府と共有される予定だ。
#天候混乱を受けスキポール航空とKLMオランダ航空はオリバーワイマン氏を招集