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厳密に受動的 – 1992 ベネトン フォード B192-08

写真: ジェームズ・ベケット ベネトンのF1での地位 今日のF1チームの多くと同様に、ベネトンのチームは既存のチームであるトールマンから変化し、その後ルノーとなり、現在はロータスF1の旗の下で運営されています。ベネトンが独自にレースに参戦したのは、1986年のベネトンB186-BMWからでした。チームの最初のドライバーはテオ・ファビとゲルハルト・ベルガーで、後者は、ウィリアムズとマクラーレンのチームが支配したシーズンの後に、その年の最後から2番目のレースであるメキシコGPでチームに初勝利をもたらしました。イタリアの衣料品ブランドであるベネトンは、独自の名前でレースに参戦する前は、ティレル、アルファロメオ、トールマンのスポンサーを務めており、印象的なカラーリングで車の外観に活気をもたらしていました。この生きる喜びは、カリスマ的なフラビオ・ブリアトーレが舵を取り、派手な車の発表会が行われ、ピットガレージからディスコミュージックが鳴り響く中、後年チーム全体に広がりました。 ベネトンは、時代をはるかに先取りした、まったく異なるF1のスピードとスタイルを体現しました。そのスタイルは、今日のF1ピットレーンのいたるところで模倣されています。その歴史の中で、ベネトンは論争も巻き起こし、1996年にはチームの国籍をイギリスからイタリアに変更しました。 彼らの最初の車、ベネトン B186 は、単にベネトンの服を着たトールマンでした。駄洒落ですみません! この車を設計したのは、トールマンのチーフエンジニアであるロリー・バーンです。バーンは、将来ベネトンとフェラーリ、そしてさらに重要なことに、ミハエル・シューマッハにとって重要な人物になります。当時の F1 はターボエンジンのパワーを採用しており、B186 には BMW のバージョンが搭載されていました。翌シーズン、ベネトンはエンジンをフォードに頼りましたが、ターボパワーは 1989 年シーズンの初めから禁止されることが「前兆」でした。この過渡期、チームはエンジンに関しては事実上フォードの「ワークス」チームとなり、そのため侮れない存在となり、コンストラクターズランキングではウィリアムズとマクラーレンのすぐ後ろで定期的にフィニッシュしました。 .memberful-global-teaser-content p:last-child{ -webkit-mask-image: linear-gradient(180deg, #000 0%, transparent); mask-image: linear-gradient(180deg, #000 0%, transparent); } 会員になると、この記事（および約 6,000 件以上の記事）に広告なしでアクセスできます。 記事全文へのアクセスは有料会員のみに制限されています。メンバーシップではほとんどの広告が削除され、すべてのプレミアム コンテンツに無制限にアクセスでき、パートナー製品の素晴らしい割引も受けられます。プレミアム コンテンツをお楽しみください。 今すぐ会員になりましょう！ すでに会員ですか? ここからアカウントにログインしてください…