南アフリカの自動車産業は依然として世界貿易の混乱に巻き込まれている – アフリカ経済

プレトリア近郊のロズリンにある BMW 工場は、南アフリカ経済における自動車の重要性を物語っています。 2025 年には、約 80,000 台の車両がそこで生産されることになります。靴製造ワークショップでは、ロボットが車の金属構造を継続的に溶接しています。工場は事実上中断なく稼働しており、1 日あたり平均 344 台の完成車を生産しています。

組み立て後は塗装、最終組立となります。 1973 年に設立されたこのサイトは、約 3,000 人の従業員を雇用し、地域内の数千の間接的な仕事をサポートしています。工場長のダニー・ベスター氏にとって、自動車は依然としてこの国の産業の柱である。」 自動車産業は南アフリカの製造生産高の約 17% を占めています。まさに柱ですね。そして年間 GDP に 4.5% 貢献しています。 »

輸入品との競争激化

現在、7つのメーカーが設立されています。 南アフリカフォード、トヨタ、フォルクスワーゲンなど。彼らを中心に、部品やコンポーネントのサプライヤーの広大なネットワークが展開しています。しかし、現地生産はここ数年停滞している。製造業者は、この分野は公的機関による支援をさらに強化する必要があると考えている。 「 この国は常にさまざまな手段を通じて自動車生産を奨励してきました。現時点では、それほど満足のいくものではないかもしれません。これは私たちが政府と話し合っているテーマです » とダニー・ベスターは続けます。

外部からもプレッシャーがかかってきます。専門家は非難する 自動車輸入の増加、特に中国製それは地元メーカーにとって重荷となる。自動車部品製造業者協会である NAACAM の事務局長である Renai Moothilal 氏は、産業状況の急速な悪化を次のように観察しています。 過去 2 年間で少なくとも 13 のかなりの数の部品工場が閉鎖されており、そのうち 4 工場以上は閉鎖されています。 500人の雇用が失われた。南アフリカで販売される車は輸入車が増えています。 »

米国の関税の影響

自動車は国家輸出の 12% 以上を占めていますが、この部門も次のような影響を受けています。 ドナルド・トランプが課した関税 アメリカの税金は 0% から 25%、あるいは特定の製品では 30% に引き上げられました。

2月のAGOA、米国といくつかのアフリカ諸国との間の特恵貿易協定の更新、および米国最高裁判所による特定の関税の無効化は、ある程度の希望を与えてくれた。しかし、不確実性は依然として高い。 「 私たちはすでに1年間関税に直面していますレンアイ・ムーティラルはこう説明する。 企業は他の輸出市場を開拓し始めました。しかし、米国市場は依然として重要であるため、当社がそれを排除することはできません。 »

現在約10%となっている米国の新たな関税は、南アフリカにとって改善を意味する。しかし、製造業者にとって、これは業界が投資して生産を再開するために必要な安定性を保証するにはまだ十分ではありません。