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2026-02-18 19:29:00
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エア・カナダの客室乗務員の賃金を審査していた仲裁人が同社の料金を最終決定し、昨年夏に数千人の旅行が中断された労働争議に終止符が打たれた。
仲裁人は、エア・カナダの本線の客室乗務員については暫定協定で合意した料金を維持したが、ルージュの客室乗務員については初年度の引き上げ額を引き上げた。
カナダ公務員組合（CUPE）のエア・カナダ部門の交渉委員会は、これは組合が達成するために戦った結果ではないと述べた。
昨年8月、エア・カナダの客室乗務員1万人以上がストライキを起こし、何千人もの顧客の旅行計画を狂わせた。
オタワはストライキ開始から12時間も経たないうちにストライキに介入し、カナダ労働法第107条を発動して航空会社と労働組合に拘束力のある仲裁を強制した。カナダ労使関係委員会は客室乗務員に対し、1日後に仕事に戻るよう命じた。
この命令は組合幹部らによって無視され、組合がストを強行すると表明したにもかかわらず、理事会はストライキは違法であるとの声明を出した。
会社と労働組合は数日後に交渉を再開し、暫定合意に達した。
暫定協定に含まれる条件の大部分（年金や退職後のつなぎ、健康手当、うつ伏せや休暇に関する規則を定めるものなど）は、エア・カナダと労働組合の双方が合意し、すでに最終的なものとみなされていた。
しかし、エア・カナダの客室乗務員は9月に合意にある賃金提示を拒否することに99％以上の賛成票を投じた。
組合と航空会社は当時、組合員が協定を拒否した場合、賃金部分はまず調停に付託され、その後和解に至らない場合は仲裁に付されることで合意した。
カナダ公務員組合は土曜日、エア・カナダの客室乗務員が航空会社の最新の賃金案に反対票を投じたと発表した。圧倒的に99.1パーセントの会員がこの申し出を拒否した。
契約内容
この契約には、エア・カナダのほとんどのジュニア客室乗務員の今年の給与が 12% 増額され、契約初年度の上級会員の給与が 8% 増額されることが含まれています。
ルージュの客室乗務員は、契約初年度に 13% の増額を受け取ることになり、当初の暫定合意より 1% ポイント増加します。
この契約には、エア・カナダとルージュの両客室乗務員の２年目で３％、３年目で２．５％、４年目で２．７５％の増額が含まれている。
この協定は2029年3月まで有効で、航空機が飛行していない間の無給労働という物議をかもしている問題にも取り組んでいる。
客室乗務員は現在、ナローボディ機では60分間、ワイドボディ機では70分間の地上勤務に対して、時給の半額を受け取っている。これは4月には時給の60％、2027年には65％、2028年には70％に上昇する。
グラウンドペイに関するこれらの条件は、契約の時点で最終的なものとみなされ、仲裁プロセスの対象にはなりませんでした。
連邦政府は今月初め、エア・カナダの客室乗務員らによる地上勤務の給与未払い疑惑について昨年立ち上げた調査の初期結果を公表した。
航空業界など連邦規制の産業の雇用主は、連邦最低賃金が定めた基準以上の報酬を従業員に支払わなければならない。
パティ・ハイドゥ雇用大臣の省は、調査の第1段階では、航空業界における報酬慣行が労働法に定められた連邦最低賃金を下回っているという証拠は見つからなかったと述べた。
しかし、その報告書は、多くのパートタイムおよび初級レベルの客室乗務員に対する報酬慣行が「綿密な調査」に値することを警告した。
#労働争議が正式に終結し仲裁人がエアカナダの客室乗務員の賃金で和解