シドニーからホバートまでのフリートは、ワイルドシング100が80回目のレースからリタイアするという「非常に残念な」決断を下し、最初の100フィートのスーパーマキシを失いました。
ワイルド・シング号はニューサウスウェールズ州南海岸のトゥロスヘッドの東北東で艤装の問題に遭遇し、12月27日午前3時30分過ぎにシドニーに戻る旅を始めたが、乗組員全員は無事だった。
ワイルドシングは、AEDT午前11時までに約4海里離れていた一夜リーダーのマスターロックコマンチと現チャンピオンローコネクトと比較して、ラインの栄誉を得るのは遠い目標であると考えられていました。
当時、この2人の有力選手はバス海峡に迫っていたが、どちらも2017年にコマンチ選手が樹立した1日9時間15分24秒のレース記録を破ることはなかった。
ローコネクトはメインシートとハリヤードの破損に一晩中対処することを余儀なくされたが、なんとか両方の問題を解決し、コマンチを追跡し続けた。
昨年メインセイルの損傷でリタイアした後、挽回に向けて出航したコマンチは、ボートがイーデンに近づくにつれ、ローコネクトでさらに大きな差を広げた。
ローコネクトのキャプテン、クリスチャン・ベックは土曜日の朝、「厳しい夜だった。多くの故障があった。だからコマンチが我々より先にいるのだ」と語った。 「かなり大変でした。
「私たちはまだ一緒にいますし、まだレース中ですが、厳しい夜を過ごしました。もしそれらがなかったら」 [mainsheet and halyard] 問題があれば、私たちは大丈夫だったでしょう。」
スーパーマキシSHKスクリーワグとアメリカの身長88フィートのラッキーが追いかける集団を率いてバス海峡に入った。
ワイルドシングの撤退は、今年彼女の大幅なアップグレードを監督したベテラン船長グラント・ファリントンにとって骨の折れる出来事だった。
ワイルドシングは、100フィートのスーパーマキシの通常よりも小さなリグを使用したにもかかわらず、昨年の致命的なホバートでオンライン優等賞3位を獲得しており、5月にはより大きなリグを設置していました。
「非常に残念です。今朝3時30分頃、舵の問題を修復しようとしていたのです。問題は解決しましたが、セットアップには満足できませんでした」とファリントン氏は語った。
「私たちはランナーテールを壊し続け、その他のリギングの問題もいくつか抱えていました。コンディションはかなりテスト的で、それらの問題を解決しようとしてかなりの時間をロスしたため、撤退するのが賢明であると判断しました。」
「厳しいレースですよね。テクノロジーと人間の持久力の限界に挑戦するレースです。残念ながら、今年は我々の年ではありませんでした。」
乗組員らは荒天に備えるよう指示されていたにもかかわらず、ボクシングデーの午後に少数のボートが撤退した後、ワイルドシング号は午前5時までに一晩リタイアした唯一のボートだった。
アーウェンは午前5時30分頃にフォアステーが壊れてリタイアしたが、エンジントラブルによりトラブル＆ストライフは約1時間後に6号艇として撤退した。
さらに2隻のヨット、トルバドゥールとロアリング・フォーティが乗組員が船酔いのため撤退し、船団は120隻に減少した。
艦隊は予報通り、しっかりとしたうねりを伴って一晩中25ノットの最高速度で風上に航行した。
状況は、激しい嵐で船員２人が死亡した昨年の初日の夜ほど危険な状況ではなかった。
しかし、ベックは土曜後半の厳しい航海に備えていた。 「後でさらに悪化するだろうと我々は考えている」と彼は言った。
ハッチーズ・ヤー・ベイビー（ヘッドステイ・フォイルの損傷）、ホワイト・ノイズ（リギングの問題）、ツーハンド選手のイヌクシュク（舵の問題）はいずれもボクシングデーの午後５時までにリタイアした。
シルバー・ファーンは一時的な修理のために引き返した後、一晩中レースを続けたが、イェンディーズはバックステーが壊れてスタートガンの前に傷を負った。