一見しただけでも、その寸法とフロントマスクは象徴的なアメリカ軍のオフロード車ハンビーに似ています。そしてそれは偶然ではなく、目的があります メガコーンで またはメガクルーザーがすぐ近くにあります。トヨタがこれまでに製造した全輪駆動 SUV としては最大であり、主に戦闘状況を想定して設計されました。
シリーズ生産が正式に開始された 1995 年以来、実際にそのような出来事は起こっていません。
これらの車両のうち、主に自衛隊の特殊部隊、つまり日本の防衛軍によって使用された車両は 3,000 台未満でした。輸送および物流の役割をサポートします。生産物の一部は日本の警察、救助隊、消防隊でも使用されました。しかし、日本の都市や村の狭い通りでは、この巨大なオフローダーの実用性が大幅に制限されていたため、あまりうまくいきませんでした。
フレームの幅は2.7メートルを超え、長さは5メートルでした。 メガコーンで 本当に誰にとっても一口大きすぎます。それが、このモデルの生産が 2001 年に中止された理由でもあり、その 1 年後には民間領域からの関係者への稀な販売も中止されました。
それ以来、個々のピースのみが BXD20 バリアントとして海外に輸出されています。これは、日本の厳格な輸出政策、つまり世界に致命的な武器を供給しないことに関連して、実際には移動する個人コレクターのみに限定されていた。トヨタ メガ クルーザーは、重さ 2.8 トンの多目的 4×4 軍用全地形万能車ですが、戦闘の熱でボロボロになるサムライになる運命にはありませんでした。
この状況を変えたのは、4年前のロシア軍のウクライナ侵攻だけだった。
彼は命を救い続けています。今度は戦争中
当時、日本の防衛省はこれまでの方針を一部見直した。 厳しい態度そして攻撃された国を守るための新たに確立された長期支援の一環として、キエフに非常に有用な機械を供給し始めた。 メガコーンで。
なぜ役に立つのでしょうか？アメリカのハンビーや HMV1 と比較すると装甲はありませんが、日本のマシンの大きな利点はモジュール式であることです。高い、しかも簡単な修正可能性。したがって、日本の物資には「技術支援」と「後方支援」のみが含まれているとしても、それを現場の状況におけるさまざまな支援役割の遂行に適応させることは大きな問題ではない。
メガコーンで したがって、機動性、補給兵站、死傷者の避難、および軍が婉曲的に「未開発の地形」と呼ぶ地域での作戦を支援することで、ウクライナ軍の作戦能力を向上させるのに役立つ。
メガクルザは飼い慣らされた子羊ではありません。要求の厳しい地形向けに設計されています。トヨタ自動車会社は、長持ちする機械の作り方を知っています。
2024年6月、日本はウクライナ軍に101台の車両を寄贈し、この納入にはトヨタ・メガクルーザーと三菱73式小形軽オフロード車の両方が含まれていた。同年10月にはさらに軽トラック20台が追加された。
そして今年1月、当初の援助と約束履行の補完的な一環として、さらに30台の車がポーランドに上陸した。 メガコーンで。 彼らは2段階に分けてウクライナに輸送され、そこでミッションに参加することになる。
もちろん、モスクワにとっては非常に残念なことだ。
国防省🇯🇵と自衛隊は、2024年10月にさらに30台の車両を提供することを決定した。最後のバッチである14台の車両が12月1日にポーランドに到着し、ウクライナへの引き渡しが完了した。
🇯🇵は医療物資の入ったコンテナ2個も引き渡しました。
🇯🇵はウクライナをサポートし続けます。
🇯🇵🤝🇺🇦
2026 年 1 月 14 日午後 12 時 10 分、投稿アーカイブ: 2026 年 1 月 21 日午前 8 時 27 分
なぜなら、ロシアの傭兵たちがローファーとぬいぐるみのジグリを着て攻撃の準備をしている間に、ウクライナ軍は裏で日本の自動車会社の発明と技術の洗練を利用できるからだ。
彼が述べているように 防衛ポスト1つ メガコーンで 耐荷重は 600 kg で、完全装備の兵士を 10 人まで収容できます。出力 150 馬力を超えるターボチャージャー付きディーゼル エンジンを搭載しており、最高時速 81 キロメートルの速度に達することができます。そのパラメータにより、前線以外の戦闘状況で支援タスクを実行するのに最適です。
トヨタ メガ クルーザーは、主に設計された目的での配備までに長い間待たなければなりませんでした。しかし、困っている人たちに時間どおりに届けられたというだけの理由で、それでも貴重な支援となったことには変わりありません。
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#他のトヨタメガクルーザーはすでにウクライナにある
2026-01-24 23:00:00