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エールフランス など KLMオランダ航空 石油ブームに直面して、長距離旅行の料金を値上げした。 中東の戦争世界中の他の多くの航空会社と同様に。
「中東における現在の地政学的状況により、燃料価格、特に灯油の大幅かつ突然の上昇が生じています。その結果、エールフランスとKLMオランダ航空は、長距離便の航空券の価格を値上げしています。」 （水曜日） 今週木曜日にエールフランス-KLMオランダ航空がAFPに送った声明によると、3月11日の情報を確認した。 エコー。
エコノミーで往復50ユーロの増額
より正確には、「エコノミークラスの場合、往復で50ユーロ値上がりする」と仏蘭西航空グループは付け加えた。同氏に先立って、ここ数日、SAS、キャセイパシフィック航空、エア・インディア、カンタス航空など、いくつかの航空会社が航空券の追加料金を発表している。
他のフランスの航空会社2社、エア・カライベスとフレンチ・ビーも今週木曜日、「市場状況の変化に合わせ、また（自社の）オファーの利用しやすさを維持するという絶え間ない配慮のもと、3月11日から発券される航空券に合わせて（自社の）価格の一部を調整した」ことを明らかにした。
広報担当者によると、燃料予算の大幅な増加に直面して、海外およびアフリカのフランス専門会社コルセアも価格の値上げを決定したという。一方、格安航空会社エールフランス-KLMオランダ航空の広報担当者は今週木曜日、AFPに対し、「引き続き状況を注視し、必要に応じて措置を講じる」としても、トランサヴィアは値上げの決定はしていないと語った。
プラッツのベンチマークによると、水曜日の航空燃料の世界平均価格は1バレル当たり168ドル近くに達し、月曜日からわずかに下落したが、それでも1月2日の水準の2倍であり、原油価格よりも高騰している。世界石油市場のベンチマークである北海ブレントのバレルが今週木曜日に再び上昇した 100ドルマーク世界的な品不足を避けるために前例のない在庫放出にもかかわらず。
国際航空運送協会（IATA）によると、原油と航空燃料の価格差は精製コストによって説明されるが、精製製品の9％にすぎない灯油がメーカーにとってガソリンやディーゼルよりも優先度が低いという事実によっても説明される。
エールフランス-KLMオランダ航空が実施した「ヘッジ」戦略
燃料は企業にとって主要な経費項目であり、航空会社によって 1 番目か 2 番目になります。現在は廃止されている灯油1バレル88ドルを基準にすると、IATAはこれらの企業が今年、灯油に2,520億ドル、つまり営業コストの25.7％を費やしたと見ている。
それにもかかわらず、数カ月前に燃料を固定価格で購入する「ヘッジ」戦略によってオイルショックが緩和されると見る人もいるだろう。例えば、エールフランス-KLMオランダ航空は2月にこの方針を強化し、供給量の70％を当四半期と次の四半期に確保し、供給量の60％を次の四半期に確保することを発表したが、その後、その割合は7四半期にわたって可視化されながら減少していく。
香港に本拠を置く航空会社キャセイパシフィック航空は木曜日、ほとんどの路線で3月18日から燃油特別付加運賃を2倍にすると発表した。中国南部の領土から購入した香港とヨーロッパ間の航空便の場合、燃油特別付加運賃は、例えば560香港ドルから1,164香港ドル、または62ユーロから129ユーロに値上げされる。
#中東戦争エールフランス航空とKLMオランダ航空は原油高騰を受けて長距離路線の運賃を値上げする予定