小鵬汽車は欧州での製造拠点を探しており、同地域で自動車を生産することで輸入関税の影響を緩和しようとする最新の中国電気自動車メーカーとなった。
フォルクスワーゲンAGの中国パートナーは、生産現地化に向けた将来計画の一環として、欧州連合（EU）域内の拠点選定の初期段階にあると、何小鵬最高経営責任者（CEO）が木曜日、中国広州の本社でブルームバーグとのインタビューで語った。
同社は「労働リスクが比較的低い」地域で生産能力を構築していく予定だと何氏は述べ、自動車のインテリジェント運転機能には効率的なソフトウェア収集が極めて重要になるため、小鵬は欧州に大規模なデータセンターを設立する計画もあると付け加えた。
何氏は、Xpengのグローバル展開という大まかな計画は関税引き上げの影響を受けないと主張したが、「関税引き上げ後、欧州諸国からの利益はいくらか減少するだろう」と指摘した。
欧州に生産拠点を確立することで、XpengはBYD社、奇瑞汽車社、浙江吉利控股集団のZeekr社など、欧州連合（EU）の生産停止決定の影響を最小限に抑えるために地域で生産を拡大しようとしている中国のEVメーカーの仲間入りをすることになる。 増加 中国製EVへの関税を最大36.3%に引き上げる。小鵬汽車は21.3%の追加関税に直面することになる。
欧州の追加関税は、より広範な世界貿易紛争の一側面に過ぎない。世界最大の二大経済大国が、北京の補助金もあって急成長した電気自動車産業をめぐって争う中、米国は中国からの電気自動車輸入に100％を超える関税を課している。
貿易摩擦は、近年10年の歴史を持つ同社が直面している課題をさらに増やすだけだ。同社はまた、国内販売の低迷、製品計画をめぐる紛争、中国市場での長期にわたる価格競争にも苦しんでいる。同社の株価は1月以来、半分以下に下落している。
同社は上半期に約5万台を納入したが、これはBYD社の月間販売台数の約5分の1に過ぎない。今四半期の納入見通しはアナリストの予想を上回ったが、予想売上高は減少した。 まあ短い 最新の四半期報告書によると、予想を上回る結果となった。
小鵬汽車にとって明るい兆しは、同社が1年来のVWとの提携関係にある。現在、ドイツの自動車メーカーの数百人のスタッフが広州の本社で働いている。何氏は、両社の副社長レベルの管理職が少なくとも週に1回は会合を開き、同社が「提携関係がうまく機能するようあらゆる努力をしている」と述べた。
この協力関係が中国企業にどのような利益をもたらしているかを示す一例は、複雑なサプライチェーンの管理だ。フォルクスワーゲンの支援により、Xpengの第2四半期の粗利益率は、前年同期のマイナス3.9%から14%に上昇した。
AIのアドバンテージ
小鵬はまた、人工知能と先進的な運転支援機能に関する専門知識が欧州進出に役立つと考えている。それが、同地域でこれらの機能を導入する前に大規模なデータセンターを設立する必要がある理由の一つだと何氏は語った。
「今後10年間でAI搭載車を年間100万台販売することが、最終的に勝者となる企業にとっての必須条件となるだろう。その10年間で人間の運転手は通勤中にハンドルに触れる回数が平均して1日1回未満になるかもしれない」と何氏は述べた。「2025年からは企業がこうした製品を展開するようになるだろう。Xpengもその1つとなるだろう」
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#中国EVメーカーのXpeng労働リスクの低い地域での欧州工場建設を検討