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中国では使用済み油の価値が灯油より高くなっている – 原料クロニクル

長い間健康スキャンダルの象徴であった「ドブ油」は、地球上で最も切望される燃料の 1 つになりました。キッチンや下水道からリサイクルされた使用済み食用油は、現在では航空業界のグリーン移行を推進しており、灯油以上の価値があるまでになっています。この変容の背後には、制約下で加速される脱炭素化の脆弱性が見られます。 中国は長年にわたり、不法にリサイクルされ食品に再導入される「どぶ油」の暗い側面を体現してきた。 UCO（使用済み食用油）と改名され、現在は持続可能な航空燃料（SAF）の主原料となっています。変換後は、航空機やインフラを変更することなく化石燃料と混合でき、ライフサイクル全体で排出量を最大 80% 削減できます。 水素や電気飛行機などの技術的代替が依然として遠い分野では、燃料の代替が最速のルートとして浮上しつつある。結果: 需要は爆発的に増加し、供給は限られたままとなり、UCO は稀少資源となり、場合によっては従来の燃料よりも高価になります。 請求額が増加するグリーン トランジション しかし、SAF の製造には依然として費用がかかります。利益は上流の UCO サプライヤーや精製業者に集中しており、追加コストのほとんどは航空会社が吸収しています。すでに混合義務が施行されている欧州では、SAFの価格が灯油の最大5倍に達する可能性がある。 国際航空運送協会（IATA）によると、こうしたコスト上昇は、すでに利幅が狭い業界に重くのしかかっている。欧州のいくつかの企業や精製業者は現在、あまりにも急速な移行が航空輸送の競争力を弱めることを懸念し、スケジュールの緩和を求めている。 中国が試合の中心に UCOの世界最大の輸出国である中国の動きは慎重だ。同社はSAFの生産能力を急速に発展させているが、その生産量の大部分を気候変動への義務の対象となる海外市場向けに確保している。現段階では、中国政府は制約よりも供給を重視しており、強制的な国家目標はない。 世界的なルールの発効が 2027 年に近づく中、1 つの疑問が残っています。それは、今度は中国が国内に割当てを課すことになるのかということです。その答えは、市場バランスと将来の燃料価格に大きく影響するでしょう。 こちらもお読みくださいバイオ燃料、航空部門のおかげで急成長する市場 #中国では使用済み油の価値が灯油より高くなっている #原料クロニクル