（フレドリクスタ・ブラッド) 環境犯罪に関与した2人のうちの1人からFBIに伝えられたこの事件は決して珍しいものではなく、むしろよくあることだ。
カンボ・マリーナのゼネラルマネージャー、ケティル・スヴェランド氏は、毎年1,200～1,500隻ものレジャーボートが海に沈んでいると考えている。一方、ノルウェー王立ボート協会（KNBF）は、5,000件ものケースを扱っていると、オコクリムの業界誌は伝えている。 環境犯罪。
残骸が大幅に増加
フレドリクスタ・ブラッドは近年ますます多くの作品を出版している 大規模な、 ネドレ・グロンマとフヴァレル諸島に散らばった船舶。
船は彼ら自身によって放棄された 所有者の身元が当局に知られているのはごく少数のケースのみである。
郡内最大の船舶解体会社を率いるケティル・スヴェランド氏は、放置された難破船の数が爆発的に増加した理由を疑っていない。
– これは、他の多くのことと同様に、人々の財政に関する問題です。3トン以上の重さの船を持っている場合、難破の費用は自分で負担しなければなりません。そうなると、愛するハウスボート、釣り船、あるいは何であれ、それを処分するのに数十万ドルの話になります。
「しかし、船の重量が3トン未満、つまり全長約30フィートまでの船であれば、解体費用は無料です。その場合、支払うのはあなたではなく当局です」とスヴェルランド氏は説明し、さらにこう付け加えた。
– ネドレ・グロマ、フレドリクスタ外の群島、そして国内の他の場所に散らばっている、損傷した大きなエイの重さは、全部で3,000キログラムをはるかに超える。その多くは30トン、40トン、50トンの重さだ。
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1キロあたり11クローネ
– こうした船を合法的に処分する場合、所有者は1キロ当たり11ノルウェークローネを支払わなければならない。処分には高額な費用がかかり、50万クローネに達することも珍しくない。当局は大型船の所有者は皆大金持ちだと考えているが、老朽化した大型船の所有者の多くはこうした資金を持っていないとスヴェランド氏は主張する。
– では、これが船主が故意に船を沈めたり、岸に放置したりする理由の説明になると思いますか?
– はい、これが主な説明です。新聞の写真を自分で見てください。自治体や土地所有者が行動を起こすまで長い間そこに残っている残骸は、小さな大工仕事ではありません。退役した大きなスケートやキャビンクルーザー、ジェットスキーなどがあると、ケティル・スヴェランドは指摘します。
– 1,200～1,500隻の船が深海に沈んでいるとおっしゃっていますが、あなた自身もそのような事例をご存知ですか?
– はい。所有者は知りませんが、大型船が沈没したり、放置されたりした例はいくつか知っています。先週も、そのような事例に遭遇しました。
– しかし、フィヨルドを監視するレーダーシステムで捕まるリスクは大きくないですか?
– いいえ。真っ暗や濃霧の中では、発見される可能性はほとんどありません。何人が捕まり、起訴され、処罰されるのでしょうか？ おそらく、1件も聞いたことがありません、とスヴェルランドは反論します。
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– 特別廃棄物です
ケティル・スヴェランド氏は当局の船舶難破政策を大惨事と呼んでいる。
– ノルウェー環境庁は、すでに深刻な状況にあるオスロフィヨルドで毎年500～1,000トンの船が行方不明になっていることを認めた。
「しかし政治家たちはそのシグナルを受け止めず、ただ無視している。彼らは3トン制限を継続しているが、レジャーボートの船団はますます大きくなり、古くなり、難破船はますます増えている。これは悲惨だ」とスヴェランド氏はフレドリクスタード・ブラッド紙に語った。
– 1キロあたり11ノルウェー・クローネ、または難破船1トンあたり11,000ノルウェー・クローネで運営されていますが、市場にはもっと安い解体会社はありますか?
– 実際のところ、それはわかりません。しかし、当社はウォーターフロントで唯一の事業者であるため、道路での輸送コストをかけずに切断作業を行うことができます。これは当社とお客様の両方に大きな利点をもたらします。
「それから、カンボ島で作業するか内陸部で作業するかにかかわらず、難破船は特別廃棄物として分類されるということに留意することが重要です。残留物を処分するために国に支払う料金は相当な額です」とスヴェランド氏は力説する。
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オスロフィヨルデン・ボーティエルニオンから支援を受ける
クローケロイヴェリング トール・エリック・アンドレアッセンはオスロフィヨルデン・ボーティエルユニオンのリーダーである (OBU) は、オスロ、トンスベルグ、スウェーデン国境間の小型船所有者 10,000 名を組織しています。
蒸発する難破船について、彼はこう言っています。
– 多くのボート所有者が、すぐにプラグを抜くのはよく知られた事実です。完全に改修されるはずだった、大きくて古いスケートは、実現不可能なプロジェクトであることが判明しました。所有者には資金も前提条件もありませんでした。
– そして彼は最も抵抗の少ない道を選んだが、もちろんOBUはそのような行動から強く距離を置いているとアンドレアセン氏は指摘する。
– この明白な犯罪を終わらせるために何をしなければならないのでしょうか?
「当局は、有名な3トン制限を直ちに撤廃すべきです。私たちの意見では、自由な破壊にはまったく制限があってはなりません。古い船の残骸を、大きさに関係なく引き渡す人は、むしろ賞品を受け取るべきです。道路と同じように」と、婚約者のアンドレアセンはFBに語った。
― あなた自身、所有者が故意に沈めたレジャーボートをご存知ですか？
「いいえ、そうは思いません。これらの問題は、当然の理由から、OBU のテーブルに上がることはありません。しかし、当局がこの狂気に終止符を打つと約束する措置を打ち出すことに、私たちは非常に懸念しています」とアンドレアセン氏は FB に語った。
ボートを沈没させたとして18,000ポンドの罰金を科せられた
連邦政府はイースト警察管区に対し、ボートを深海に沈めたことでボート所有者が現行犯逮捕された事例があるか、あるいは過去にあったか、またどのような対応が一般的かについて質問した。
報道関係者のポール・マルティンセン氏は、現在はまだ休暇中であり、対応できる担当ケースマネージャーは8月後半まで仕事に戻らないだろうと指摘している。
しかし、マルティンセン氏は、ハンメルフェスト地方裁判所の判決について言及している業界誌「Environmental Crime」の抜粋をFBに送った。
ここでは、2018年に漁師が、フィンマルク市の沖合の深さ22フィートに、退役した漁船を沈めたことで汚染法に違反したとして、1万8000ノルウェークローネの罰金を科せられた。
以前のバージョンでは、1キロあたり11ノルウェークローネの費用がかかり、同時に廃棄物1トンあたり11ノルウェークローネの費用がかかったと述べられていました。1キロあたり11ノルウェークローネが正しいです。
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2024-08-18 20:15:04
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#レジャーボートスクラップ #大型レジャーボートは故意に沈められる #真っ暗または濃霧の中では発見される可能性は低い