原因はイーサネットインターフェースに関する特許紛争。これは、自動車でナビゲーション システムとテレマティクス システム間でデータを転送するために使用されます。ルノーはこのインターフェイスを使用しているが、付与された特許の公正な価格範囲を決定する国際枠組み「FRAND（公正、合理的、非差別的）」に従って、特許を保有するブロードコムに支払いを行っていない。彼の提示額は大幅に低かった。
裁判所の判決によると、ルノーは影響を受けた２車種の販売を中止し、すでに販売した車をリコールして廃棄しなければならない。専門サイトによると IP争い、 ただし、特許法に焦点を当てたものは、おそらく廃棄ではなく、特許を使用するコンポーネントの解体に関するものになるでしょう。具体的には、クリオモデルではナビゲーション、メガーヌではテレマティクスコントロールユニットを想定している。
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ルノーにとって、この決定は不運な時期に行われた。ブランドの最も人気のあるモデルであるクリオが新型バージョンで市場に投入される予定であり、電気自動車に対する補助金が今後導入されることを考慮すると、ドイツの顧客にとってメガーヌは興味深いものだったはずだ。
この決定はまだ最終的なものではありません。支払いを開始するには、ブロードコムがまず数百万ユーロ規模の入金をしなければならないが、ルノーによれば、まだ入金されていないという。 IP Fray によると、バックアップは高容量ですが「スタック可能」です。
さらに、ルノーはこの決定に対して控訴する予定で、係争中の特許を無効にする手続きを開始したいと考えている。雑誌 車のモーターとスポーツ 両当事者間の紛争は最終的には法廷外の和解で終わる可能性があり、その場合にはルノーがブロードコムの料金を遡って返済することになると述べている。
特許の罠に陥った自動車会社
特許戦争の犠牲者はルノーだけではない。 IP Frayは、車両をインターネットに接続するためのLTE技術をめぐるフォードと日本企業IPブリッジとの4年にわたる紛争を思い出させる。フォードは裁判所の判決直後に 彼は付け加えた 自動車会社の特許が共有されるAvanciの「プール」に。ただし、イーサネットなどのテクノロジーには同様のプールがまだ存在していません。
現在、BMWとオネスタの間でも紛争が起きている。この場合、Onesta がテクノロジー企業 AMD から取得した半導体コンポーネントの特許となるはずです。ミュンヘンのメーカーが自動車に使用しているクアルコムのグラフィックスプロセッサは、これらに違反すると考えられている。
車両接続の需要に伴い、通信技術や半導体コンポーネントに関連する特許の重要性が高まっています。しかし、彼らと協力するのは複雑です。ドイツ自動車工業会VDAの広報担当者は、「これらの特許に対する現在のライセンス制度は煩雑で不確実であり、その結果、技術革新を遅らせ、公正な競争を複雑にしている」と同誌を批判した。 水銀。
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#ルノーはベストセラー車クリオのドイツでの販売を禁止された特許をめぐる紛争は解決中 #Aktuálně.cz
2026-02-13 08:58:00