ラトビアでは電気自動車はもはや珍しいものではありません。都市部と国内の主要高速道路の両方で見かけることが増えています。しかし、ラトビアには何台の電気自動車があり、充電インフラはこの増加に追いつくことができるのでしょうか?全体像を理解するために、データから始めましょう。
道路交通安全総局（CSDD）通信部長のマルティシュ・マルマイスタース氏は、「今年1月1日、ラトビアでは1万4300台以上の電気自動車が登録された。この増加は、2024年と2025年を比較すると、ラトビアでそのような自動車が何台登録されているかを考えると、この増加はほぼ50％に相当する」と説明する。
2024 年末の時点で、ラトビアでは 9,000 台をわずかに超える電気自動車が登録されました。この年、車両数はほぼ 5,000 台増加しました。マルティシュ・マルマイスタース氏はさらにこう続けた。「ラトビアの駐車場は毎月変わるが、プラスマイナス約100万台の異なる種類の車両があると考えると、電気自動車が1万4000台強だとすると、駐車場全体の1％強が電気エンジンを搭載した車両ということになる。」
バルト三国の規模では、ラトビアは近隣諸国と同様の状況にあるが、すでに電気自動車が新車市場を独占しているスカンジナビア諸国に比べて大きく遅れをとっている。 「最も多くの電気自動車が登録されているのはリガとピエリガ地域です。そして、ダウガフピルス、リエパーヤといったラトビア最大の都市がいくつかあります。しかし、実際に電気自動車がたくさんあるのは、リガとピエリガの小さな地区、マルペ、ジェカヴァ、ロパジです。基本的に、ラトビアで登録されている全車両の半分以上がリガとピエリガにあります」とマルティシュ氏は付け加えた。マルマイスター。
電気自動車の普及は、価格と将来の国家支援メカニズムの不確実性によって依然として大きな影響を受けています。しかし、電気自動車の台数が増加しているため、ラトビア全土で充電ポイントを利用できる必要があります。
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バルト海電気輸送機関 JSC「ラトヴェネルゴ」の充電ディレクター、アンシス・ヴァルドフスキス氏は、同社の充電ネットワークが現在どのようになっているかを次のように語ります。「私たちはバルト三国に 1,200 個のポートを構築しました。まあ、これらは別々のプラグです。これらのプラグはそれぞれ 1 台の車を同時に充電できます。」
充電ステーションの配置は、都市部と主要交通路の両方で、主に電気自動車の使用習慣に従っています。充電ステーションの負荷が最も高いのは、ショッピング、仕事、都市間の旅行など、人々が自然に長時間滞在する場所です。
JSC「ラトヴェネルゴ」のバルト三国電気輸送充電担当ディレクター、アンシス・ヴァルドフスキス氏は、「すべての大都市の中心部。もちろん、経済も人口の支払い能力もそこにある。もちろん、そこにはより多くの電気自動車が集中している。そして当然のことながら、そこでは充電がより活発に行われている。充電がまだアクティブである可能性がある他の場所は、より長い旅行中である。例えば、リガからビリニュス、タリン、リエパーヤまで。中間段階で」と付け加えた。通常、充電ポイントは真ん中にありますが、ここも非常に混雑しています。」
ほとんどの電気自動車は自宅または職場で毎日充電されますが、公共充電は主に通勤中に使用されます。電気自動車所有者の約 70 パーセントは自宅で充電し、約 30 パーセントは公共の充電施設を使用しています。 AS「ラトヴェネルゴ」バルト海電力輸送の充電ディレクター、アンシス・ヴァルドフスキス氏：「充電ソリューションは、低速充電、つまり交流充電に分けられます。これは通常家庭で行われる充電のタイプです。これは、1時間あたり平均10kWの充電が可能な交流充電器です。オフィスセンターでも、ほとんどが交流充電になります。おそらく商業地域を除いて、いくつかの大きな倉庫ゾーニングがあり、そこでは直流高速充電もあります。」ただし、公共充電では、50 kW から 300 kW までの直流または急速充電ステーションが多く見られます。」
電気自動車を使用する上で重要な点は、充電容量と特定の自動車との互換性です。アンシス・ヴァルドフスキス氏は、電気自動車の所有者は理解していないことが多いと語る。「彼らは電気自動車の所有者が来て、装置に書かれた300キロワットを読みます。よく、『おい、300キロワットも請求してくれない』と言われることがよくあります。その理由は、車がこの電力を受け取ることができないからです。バッテリーが冷えているか、車がこれほどの電力を受け取ることが技術的に不可能だからです。」
急速充電と毎日のルートでの利用可能性に焦点を当てた他の充電ネットワークも並行して開発されます。同様の傾向として、充電ステーションは日常の活動の途中にあるように配置されています。
同社のeモビリティ責任者であるマリス・シークリス氏は、「イグニティス・オン」充電ネットワークについて「現在、385の充電ポイントがある。それらはリガと他の都市の両方にある。各充電ステーションから半径30キロメートルで見ると、ラトビア領土の86パーセントをうまくカバーすることができる。観測データによると、最も集中している充電ポイントは間違いなくショッピングだ」と語った。ショップ、レストラン、カフェ。楽しいものと役立つものを組み合わせた、人の日常生活にうまく溶け込む場所。」
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電気自動車の所有者にとって、日常生活では、たとえばショッピングセンターの近くなどの充電ポイントで充電が迅速に行われることが重要です。したがって、充電に必要な時間を大幅に短縮できる急速充電ステーションと超急速充電ステーションが利用可能です。
「Ignitis ON」の e-モビリティ マネージャー、マリス・シークリス氏: 「急速充電は 50 キロワットの容量から始まり、超急速充電は 150 キロワットの容量から始まります。両者はどう違うのでしょうか? もちろん、充電中です。50 キロワットのステーションで充電する場合、車のバッテリーの 80% を充電するのにおそらく 30 分から 1 時間かかります。一方、車で向かう場合は、 150 ～ 200 キロワットのステーションの場合、車のバッテリーが 80% に達するまで 15 ～ 20 分かかります。」
冬には、電気自動車の所有者は、バッテリーが冷えると充電に時間がかかり、毎日のルートでエンジンがより多くの電力を消費することを考慮する必要があります。
「イグニティス オン」e-モビリティ マネージャーのマリス シークリス氏は次のように説明しています。「冬には、車の消費量が増加し、より頻繁に車を充電する必要があります。もちろん、充電するときは、充電速度が遅くなることが予想されます。これは、このデバイスの潜在的な電力が減少するためではなく、非常に低い温度では車がバッテリーの寿命を保つために充電量を制限するという事実によるものです。まずバッテリーを暖める必要があります。」
ラトビアでは電気自動車の台数が増え続けており、それに伴い充電インフラも拡大しています。電気自動車が全自動車車両に占める割合は依然として小さいものの、登録データと充電インフラの開発の両方が、電気交通への移行が段階的かつ意図的に行われていることを示しています。
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#ラトビアの電気自動車の台数が50増加
2026-02-16 14:27:00