仕事を通じて社用車を使用する権利がある従業員は、雇用主がこのオプションを提供している場合、代わりにモビリティ予算を選択することができます。そのお金を、より小型で環境に優しい車をリースしたり、自転車や公共交通機関などの持続可能な交通手段の支払い、さらには自宅の家賃の支払いに充てることもできます。
Acerta の報告によると、モビリティ予算への関心はますます高まっています。 2024 年には、このオプションを提供した雇用主は 3.4 パーセントでしたが、現在ではすでに 4.5 パーセントの企業がこのオプションを請求できるようになりました。 2027年からは、従業員50人以上のすべての企業に対し、社用車も提供する場合、モビリティ予算の提示が義務付けられる。中小企業の場合、この義務は 2028 年まで発効しません。
しかし、アセルタの調査によると、新規則については依然として不確実性が多い。現在、モビリティ予算なしで働いている雇用主のほぼ 4 人に 3 人 (72%) にとって、規則と例外が明確でないことがその主な理由です。中小企業10社中6社は導入の義務化に断固として反対している。小規模中小企業の 68 パーセント以上は、モビリティ予算が必須でない場合は導入しないと考えています。
「小規模企業は、モビリティ予算に伴う管理上の負担や追加コストを特に懸念しています」と Acerta の Charlotte Thijs 氏は説明します。たとえば、Thijs 氏は、最終的にどの従業員が義務の対象となるかという問題に言及しています。当初の意図は特定のカテゴリーを除外することであったが、それらの規定は最新版の法案では省略された。
連邦政府の素案は今後、国務院、中央経済審議会、全国労働評議会の助言を受ける必要がある。そうして初めて議会で議論し、採決することができるのです。
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#モビリティ予算を提示する企業が増えているが新たなルールについて懸念している
2026-02-04 14:21:00