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議論は続いている。多くの住民はメルズンガー・ガルゲンベルクのシュヴェリーナー通りの一方通行規制を嫌っている。 © 写真: ケリム・エスカレン
シュヴェリナー通りの一方通行に関する議論は新たな段階に入っている。請願提起者のアレクサンダー・クレメント氏は市長の主張を批判している。
メルズンゲン – メルズンガー・ガルゲンベルクの一方通行に関する議論は次のラウンドに入っている。現在、請願の発起人であるアレクサンダー・クレメント氏は、シュヴェリーナー通りの子供たちの安全性を向上させることに全員が同意したというティモ・リーデマン市長の発言に反論している。
「特定の状況においては、子どもたちの安全を改善できるということに私たち全員が同意しているのは事実です。これには、たとえば、クリスチャン ビター スクール (CBS) の正門エリアや、必要な横断歩道、あるいはさらに良いのは、リンデンベルク通りとドルーアレーの交差点にある横断歩道が含まれます」とクレメント氏は言います。しかし、シュヴェリナー通りに対する行動の必要性については合意が得られなかった。 「私たちは、両方向の交通が規制されていない、交通が落ち着いた30ゾーンで十分であると考えていますが、他の意見も尊重し、妥協案を提案しました。」
時速10kmの制限速度、「月曜から金曜」と時間制限を追加した両面通行禁止標識、電子可変メッセージ標識を備えた偽の一方通行道路に関する請願提出者らの提案は、市庁舎での議論中に度重なる質疑の結果、否決された。
さらに、クレメント氏は、子どもたちの移動時間やルートを知らずに、単に車両の台数を数えるだけで、どのようにして賢明な交通政策の決定に至ることができるのか不思議だと感じています。 「メルスングの人々の利益のためにニーズに基づいた解決策を探している人は誰でも、子供たちがいつ外出しているかを知る必要があります」と彼は言います。
意見の相違にもかかわらず、この住民は、子供たちがシュヴェリーナー通りを渡りやすくするプロジェクトに反対ではないことを明らかにしている。しかし、一方通行規制では状況は改善されません。 「恒久的に設置された一方通行の道路は、歩行者に恒久的に青を示す歩行者用信号機と同じくらいターゲットにされています」と彼は言います。 「クリスマス休暇中、24時間365日この解決策がいかにばかげているかを私たちは目の当たりにしました。」さらに、学校センターやスポーツ施設に車で行く人全員の CO2 排出量は高くなります。
同氏はまた、市庁舎に連絡したのは他に1家族だけだと述べたリーデマン氏の声明が不適切であると述べた。 「ティモ・リーデマン氏にとって、請願書はどうやらほとんど重要ではないようだ。一方通行について彼に苦情を訴える人はほとんどいないと彼は主張しているからだ。したがって、私たちができるのは、請願書の署名者180人以上に電子メールを書くか、自ら市庁舎に立ち寄ることを勧めることだけだ」とクレメント氏は言う。
市長がそう言ってるよ
HNAのインタビューでリーデマン氏は、嘆願書は彼にとって重要ではないという非難に反論した。 「それは真実ではありません」と彼は言います。メルスン市長も、イニシエーターの代替案は道路交通法に違反するため問題外だと説明している。 「私は単純に横断歩道を設置することを好みます。そうすれば、この議論は起こらないでしょう。しかし残念ながら、この代替案は現時点では許可されていません」と彼は言う。
リーデマン氏はまた、一方通行は市の単独の決定ではないことも明らかにしている。このアイデアは都市開発・交通・交通委員会で議論され、交通ショーでヘッセン・モービル、治安局、警察など数社の主要企業に提案された。 「いくつかのアイデアが議論された。警察は特に一方通行規制を強く支持した」と市長は言う。
クレメントが要求したように、生徒の数はおそらくカウントされないでしょう。むしろ、CBSの通学路計画は状況を判断するために使用され、住宅地のどれだけの子供たちがクリスチャン・ビター・スクールに通っているかを示すものだとリーデマン氏は言う。
住宅街の交通量が増えたため、市は速度取り締まりも強化した。 「重大な違反は見つかりませんでした」とリーデマン氏は言います。それでも、一部の住民の不満も理解しながら、「それはわかる。でも、今のところはテストにすぎない。評価が終わったら、どうするか決める。一方通行規制を廃止することもあるかもしれない」と訴えた。
#メルズンゲンのシュヴェリーナー通りについてクレメントがリーデマンに反論