マーケットプレイス: 2003 フェラーリ 360 チャレンジ ストラダーレ

の フェラーリ 360 チャレンジ ストラダーレ 標準の道路法定パフォーマンスに焦点を当てたバリアントです フェラーリ 360 モデナ 通常の 360 とフェラーリのレーシングカーの間の架け橋として作られたチャレンジ ストラダーレ (しばしば「CS」と略される) は、日常の使いやすさを犠牲にすることなく、よりシャープなハンドリング、軽量化、より直感的な運転体験を提供するように設計されました。

発電所

360 CS の核心は、標準の 360 と同じ 3.6 リッターのミッドマウント V8 エンジンを使用していますが、フェラーリはその出力をわずかにアグレッシブなキャラクターに最適化しました。最高馬力はモデナと同様 (約 400 PS) ですが、エンジンの応答性は、チューニングの見直しとより自由な呼吸を行う排気により強化され、特に高 RPM でのより切迫した感覚を与えます。

軽量化

Challenge Stradale と標準の 360 の最も大きな違いは、軽量化とハードウェアのパフォーマンスにあります。フェラーリは、より薄いガラス、カーボンファイバーのボディパネル、より軽量なバンパーとレキサン製リアスクリーン、そして遮音性の低減など、広範な軽量化プログラムに取り組みました。その結果、標準的な 360 と比較して約 200 ポンド (約 90 kg) の軽量化が実現し、より素早い応答と改善されたダイナミクスにつながります。

サスペンション

サスペンションとブレーキのアップグレードは大幅に行われています。 CS は、より硬いスプリングとダンパー、改良されたアンチロールバー、ターンインを鋭くし、フィードバックを改善する独自のブッシュを備えています。また、フェラーリのF1-S超高速シフトギアボックスも導入され、ゲート付きマニュアルや以前のF1トランスミッションよりも素早く、よりアグレッシブなシフトを提供します。カーボンセラミックブレーキはオプションであり、バネ下重量を軽減し、ハードな使用下での耐フェード性を向上させました。

エアロ

空気力学的には、チャレンジ ストラダーレはよりアグレッシブなフロントとリアのフェイシアと深いディフューザーを備えており、ダウンフォースと高速走行時の安定性を高めています。室内では、アルカンターラのトリム、カーボンファイバーのバケットシートを採用し、高級感を抑えたキャビンは快適さよりも機能性を優先しています。フェラーリ 360 チャレンジ ストラダーレは、公道走行可能なサーキットで純粋なトラックにインスパイアされたパフォーマンスを提供することで、依然として高く評価されています。 フェラーリ パッケージ。

こちらも参照

今すぐ利用可能

このフェラーリ 360 チャレンジ ストラダーレは 2003 年モデルで、走行距離はわずか 3,640 マイルです。ロッソ コルサのドレープとオプションのレーシング ストライプが施された、360 シリーズの典型です。行く ここ 情報として。