1772121291
2026-02-26 08:58:00
マクラーレンは今年、コンストラクターズカップ3連覇とドライバーズタイトルの防衛を目指す。
マクラーレンでは、競合他社と比較して、CFD シミュレーションと風洞テストの時間を短縮するという形で一定のハンディキャップがあることを認識していました。だからこそ、彼らは昨年リスクを冒し、すぐに先代モデルを犠牲にして2026年モデルの開発に注意を移したのである。リスクは報われました。彼らは優位性を維持すると同時に、あらゆる革新的で刺激的なソリューションを備えた新しいシングルシーターを構築しました。
フロント ウイングは、中央セクションが低くなり、エッジが盛り上がったメイン プロファイルを備えています。翼の中心はより中立的であり、床へのできるだけ多くの流れを可能にします。さらに、フラップはすでに非常に積極的に湾曲しており、その後、プロファイルの曲がりはエッジで再び減少します。
気流と最初に接触する部分は、狭く湾曲したノーズ先端です。翼の上の比較的高い位置にあり、翼の前縁のわずかに前に伸びています。これは、間隔の広い柱で後縁近くの主翼形部に接続されています。
アクティブフラップを動かす機構は機首に組み込まれています。外から見ると二人だけ（1) フラップに接続する金属製のタイロッドと、機首上部の迎え角を調整するための穴。
フェラーリのソリューションとの類似点は、エンドパーツの設計に見られます。リーディングエッジが上にあります（2) 内側に押し込まれ、この端セクションのコーナーで渦の強度を高める曲率を作成します。また、排水口の近くの上部に切り欠きが付いています。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
翼の後縁に近い端部分の側面から、私たちが一人乗りで慣れているものとは逆に回転した幅の広い翼要素が伸びています。コーナーではある程度の浮力を犠牲にして、車輪の交通をそらすのに有益な渦を得ることができます。
最後になりましたが、これがいかにエレガントに統合されているかについても触れずにはいられません (3) タイヤトレッド温度センサー。
フロントサスペンションの最大の変更点は、プルロッドからプッシュロッドへの変更です。
シャーシ側の個々のアームのマウントもさらに再配置されましたが、昨年その価値を証明し、いくつかの競合チームにインスピレーションを与えた哲学は残っています。 (4) ステアリングロッドはやはりマルチリンクのロアアーム前部の後ろにあります。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
上の写真では、ホイール側のロアアームの個々のマウント間の距離がどれほど大きいかがわかります。
一部の競合他社と比較して、マクラーレンには比較的大きなフロントブレーキダクト入口があります。ホイールの内側を見ると (5) 前輪のオーバーフローをそらすためのベーンを標準化しました。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
床は、地面に最も近い台形の前面から始まります。その端では渦が形成され、床下の圧力が減少します。マクラーレンはこのセクションのエッジを鋸歯状にし、各側に大きな渦が 1 つではなく、より下流で結合してより安定した渦を形成できる一連の小さな渦ができるようにしました。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
デフレクターは、床の折り目の上にある 2 つの低い水平羽根と、その上の巨大な 2 つの部分からなる垂直セクションの組み合わせで構成されています。他のほとんどの場合とは異なり、ルールで許可されている最大の高さに達します。
サイドウォールは昨年のチャンピオンシップモデルの哲学に従っており、フロントが大幅にアンダーカットされ、リアに向かってフロアに向かって傾斜しています。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
フカヒレにもギザギザがあり、これもより安定した渦を作り出すことを目的としています。エンジンカバーの裏側に小さな傷が多数あります。6) エンジンの上にあるラジエーターから熱気が逃げる出口穴。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ /ゲッティイメージズ
バーレーンでのテストでは、背面に開口部が無く、拡大されたボディ構成の代替モデルも確認できました。7) 船尾の出口穴から通します。
写真：イジー・クジェネク / アクティブピクチャ
後輪の前の床の隅に (8) 3 つの「L」字型のノッチと翼が、上向きに湾曲した床のエッジと組み合わされています。主要な競合他社の多くとは異なり、マクラーレンはディフューザーの側壁にカットアウトを使用していません。
興味深い詳細は (9) リアアクスルの一部が車体を通過する場所にある柔軟なシール。アームと本体の開口部の境界面にあるシールにより、流れの清浄度が向上し、空気力学的損失が最小限に抑えられます。
テクニカル分析と今年のルール
#マクラーレン #MCL40 #の技術分析 #F1sport.cz