近年、中国の吉利汽車の関心事の一環として、ボルボはSUVにますます注力している。最新の ES90 セダンでさえ、フロアにバッテリーが搭載されているため、よりクロスオーバーのように感じられます。しかし、自動車会社アンダース・ベルのテクニカルディレクターは雑誌のインタビューでこう語った。 自動車 新しい SPA3 プラットフォームの登場によりこれが変わるだろうと述べています。同氏によると、スウェーデン人はついに「肥大化した箱」のように見えない電気自動車を製造する方法を見つけたという。
古い基盤 (EX90 および ES90 モデルの SPA2 プラットフォームなど) に基づいて構築された以前の電気自動車の主な問題は、その高さでした。十分な容量のバッテリーをフロアに設置するには、車体全体を約20cm高くする必要がありました。その結果、とりわけ、セダンの座り心地が不快なほど高くなってしまいました。
最近導入された EX60 モデルでデビューした新しい SPA3 プラットフォームは、最初から電気推進専用に開発されました。バッテリーがここでの高さを決定することがなくなったため、これによりエンジニアの手が解放されました。
バッテリーの一部がダッシュボードの下で前方に移動したため、乗員の足の床に凹みができる可能性がありました。結果？着座位置は、内燃機関を搭載したクラシックなステーションワゴンと同じくらい低いです。新しいボルバスは、バッテリーのせいで幅をそれほど広くする必要もありません。
アンダース・ベル氏は、自動車メーカーが準備している具体的なモデルについては明らかにしなかったし、それらはSUVではないが、「われわれは車高の低い車、エレガントな車、MPVを作ることができる。レシピにはすべてがある。われわれが何を実装するかは別の話だ」と明確なメッセージを送った。
理論的には、SPA3 テクノロジーにより、ボルボは人気の S60 セダンや V90 ステーションワゴンの電動後継車を開発することが比較的容易になります。このようなモデルは、特に比較的安価な電気自動車を提供できるドイツの競争相手に対する重要な武器となるだろう。
「SPA3 を使用すると、ルーフの高さがバッテリー パックの影響を受けない超薄型の車を構築できます」と Bell 氏は付け加えます。
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#ボルボは背の低いセダンやステーションワゴンに戻るかもしれない新しいアーキテクチャがこれを可能にします
2026-02-16 09:03:00