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2026-03-05 19:47:00
ホルムズ海峡周辺での攻撃と対応によって引き起こされた世界的なエネルギー危機は、すでに最初の大きな影響を及ぼしている。石油輸出の大部分がこの海峡を経由しているイランは、現在、主要市場である中国に原油を輸送できなくなっている。分析会社Kplerによると、2025年には中国の海上原油輸入の57％近くが中東から、つまり日量約140万バレルがイランからのものとなった。この不可欠な資源を奪われているため、中国は国内市場のニーズを優先するため、ペトロチャイナ、シノペック、CNOOC、浙江石化の主要精製会社に対し、ディーゼルとガソリンの輸出を一時的に停止するよう要請した。ブルームバーグの報道によると、製油業者は不足を避け、国内価格の高騰を抑えるため、すでに計画されていた納入をキャンセルし、新たな契約を結ばないよう求められているという。
この決定は、現地生産を補うために中国製精製燃料に依存しているいくつかのアジア諸国に直接的な影響を与える。シンガポール、フィリピン、タイは中国政府からガソリンとディーゼルのかなりの部分を受け取っており、これらの流れが途絶えれば地域市場が逼迫するリスクがある。さらに、アジアは中東原油への依存度が高く、2025年にはアジア諸国が輸入する原油の約60％がホルムズ海峡を通過しており、個別依存度が非常に高かった。日本は原油のほぼ95％、韓国は約70％、中国は海上輸入のほぼ半分をこの地域から得ている。
これに関連して、中国の輸出停止は、特にフィリピンやタイなど国内の精製能力が低い国において、供給緊張、価格の上昇、潜在的な局地的な供給不足を引き起こす可能性が高い。この地域の精製マージンはすでに記録的な水準に達しており、市場が逼迫している兆候だ。北京対外経済大学のジョン・ゴン教授（政治経済学）は、この決定は中国側の観点から「非常に理解できる」と強調し、その目的は何よりも国内市場の安定を保証し、価格高騰から消費者を守ることである。この状況は、湾岸の局地的な封鎖が原油ショックを地域の精製燃料危機に変え、アジアの経済と家計に直接影響を与える可能性があることを示している。
#ホルムズ海峡封鎖中国は燃料を差し止めアジア諸国はディーゼルとガソリンの不足に脅かされる