20年前、USGAはドライバーの寛容性を非常に懸念していたので、慣性モーメント（MOI）として知られる当時比較的難解な工学的測定値に制限を設けた。
2005 年のドライバーの MOI がそれまでの 15 年間で基本的に 3 倍になったことを引用し、用具規則作成者は寛容性を非常に懸念していたために、MOI に制限を設けるという通知を出しました。より具体的に言えば、USGAが当時説明したように、「理想的とは言えないボールとのコンタクトからどの程度良い結果が得られるか」という懸念があった。 USGAは続けて、「MOIがさらに増加すると、ボールを真っすぐに打つのに必要なスキルが減り、ゲームの難しさが軽減される可能性がある。さらに、より速いスイングによって悪い結果が生じる可能性が減り、平均飛距離が伸びる可能性もある」と述べた。
さて、MOI は何年も前から制限されていたにもかかわらず、ドライバーがかつてないほど寛容になったことにほとんど疑いの余地はありません。それが、私たちが現在、ホットリストのプレーヤーにドライバーの寛容性を特に評価するように依頼している理由の 1 つです。すべてのドライバーの MOI を測定して、ドライバーが限界にどれだけ近づいているかを確認する理由もそこにあります。これらの評価と測定結果を総合して、2026 年のゴルフ ダイジェスト ホット リストで最も寛容なドライバーのリストが作成されます。
法定 MOI 制限に抵触するドライバーはほとんどいませんが、メーカーはドライバーを使いやすくする (そして最終的にはより楽しくする) 方法を数多く見つけてきました。 MOI は複雑な概念のように聞こえるかもしれませんが、インパクトが中心から外れたときにドライバーがどの程度安定しているかを単純に測定したものです。安定性が高いほど MOI が高くなり、ミスヒット時の飛距離ロスが少なくなります。
ルールは、基本的に、ミスヒット時のヒールとトゥのぐらつきという観点から、ヘッドの安定性を制限している。その制限は 6,000 グラム/センチメートル平方で、これにはあまり意味はありませんが、数値が大きいほど安定しており、6,000 に近づくほどその効果は徐々に減少すると言えば十分です。言い換えれば、おそらく今日のドライバーの MOI が 5,000 から 6,000 に増加することよりも、20 年前にドライバーの MOI が 3,000 から 4,000 に増加したことの方が重要でした。
しかし、今日のドライバーがどれだけ寛容になっているかということに関して言えば、それは話の一部にすぎません。ヘッドがあらゆる方向に揺れる安定化を追求する企業が増えています。一部のドライバーが MOI 10,000 を宣伝しているのを見かけるのはこのためです。これは基本的に、ヒールからトゥ方向の MOI とクラウンからソール方向の MOI を組み合わせたものです。ボディにより軽量な素材を使用することで、スピンを低減しながら安定性を向上させ、より効率的で飛距離を高め、分散を引き締めた打ち出し条件を実現する設計も可能になります。
妥協のないMOIの向上により、ツアープレーヤーはこれまで以上に寛容なドライバー、多くの場合、10年前には娯楽ゴルファーのみを対象としていたであろうドライバーをプレイするようになりました。今年のホットリストでは、高い割合のドライバーが寛容性に関して高い評価を獲得しました。私たちの許しのベクトル評価では、最も寛容でない場合は「1」、最も寛容である場合は「5」の値をプレイヤーに割り当てるように求められます。ドライバーの 3 分の 1 以上が 4 以上のスコアを獲得しました。測定された MOI に関しては、ドライバーの分野の平均は 5,000 近く、つまり 15 年前のホットリストに載っているドライバーの平均よりも約 10 パーセント高かった。
ピンの製品デザイン担当ディレクター、ライアン・ストッケ氏は、これはプレーヤーのスイング傾向に合わせてカスタマイズ可能な調整機能も備えた寛容性の新たな解釈であると述べ、同社のドライバーは2026年のホットリストで寛容性の点で最も高い評価を得ていると述べた。
「高い MOI が必要ですが、特定のプレーヤーにとって適切な重心 (CG) 位置と組み合わせる必要があります」と彼は言いました。 「ドライバーをフェード ポジションまたはドロー ポジションに配置する必要があるプレーヤーとその場所を組み合わせるとき、それがそのプレーヤーに最高の製品を提供する決定的な要素になります。
「すべてのプレーヤーにとってそれが最適なポジションではない可能性があるため、最高のMOIを追求するだけではありません。MOIを向上させ続けるだけでなく、CGを洗練し、最適化することができるのは私たちの能力です。これら2つを組み合わせることで、実際にかなり大幅な分散の改善につながります。」
今年のホットリストには、フォーギブネスで 4.25 以上のスコアを獲得したドライバー、または MOI 測定値が 5,500 を超えたドライバーが 8 名いますが、この数値を達成したのは 2010 年のホットリストでは 1 名のドライバーだけでした。 当社が「エクストリーム」と名付けたドライバーの MOI 評価における最高の評価。 それほど遠くない過去のドライバーと比較して、これらのドライバーについて最も重要なことは、それらがすべて明らかに正常に見え、一世代前の高寛容性ドライバーによく見られた特大のメールボックスではないことです。ここでは、今年のホットリストに載っている最も寛容なドライバーを、プレイヤーテスターの一人からのコメント例とともに紹介します。
コブラ OPTM Max-K
ティム・リン、ハンディキャップ 17: 「このクラブの軌道は、私がこれまで経験したものとは異なります。ボールを打った後、ボールが滑空して 1 時間空中に浮かんでいるように見えました。このクラブのおかげで、スイングを変えることなく私を助けてくれました。」
ピンG440K
ウェイン・ジョンソン、ハンディキャップ7: 「これはミスできない気がする。フェアウェイに向けてスイングするだけだ。右にも左にもまったく曲がらないように見える。立ち上がりが早くて、遠くへ飛ぶ。」
Ping G440 マックス
スコット・ディキンソン、ハンディキャップ 16: 「フェース全体が、ショットを可能な限りまっすぐに飛ばす、非常に幅の広いトランポリンのように感じました。弾むような感触があり、実際にクラブヘッドスピードを簡単に生み出すことができ、それが大きな飛距離の数字にもつながりました。比較的コンパクトな形状の中にすべての寛容性が備わっているように感じました。」
PXG ライトニング マックス-10K+
ショーン・ハーパー（ハンディキャップ6）：「しっかりしていて、顔もとてもよかったです。ボールを通り抜けて、すべてが飛び出しました。」
テーラーメイド Qi4D マックス
トーマス・アレン（ハンディキャップ７）：「許しやすさは桁外れだった。最初のスイングから最後まで、異常に高いボールだったが、異常に長かった。良い組み合わせだ」
テーラーメイド Qi4D マックス ライト
ゲイリー・アボット、ハンディキャップ 13: 「これは爽快でした。フェースから飛び出す本当に心地よい複合スワックで、飛距離とキャリーを最適化しました。軽量ヘッドはスイングの中で迷うことはありませんでした。非常に安定していたので、キャスティなスイングでもフェアウェイに留まりました。すべての側面が最適化されました。」
ツアーエッジ エキゾチック マックス
ウェイ・マオ、ハンディキャップ 14: 「アドレスでのプレゼンテーションは非常に美しいです。柔らかく感じますが、それが何かであるならば、力強いです。距離は素晴らしかったです。その距離のコントロールも素晴らしかったです。必ずしも何もしようとしていないときでも、私のデフォルトのショットはわずかなベイビードローであるように感じました。」
ウィルソン ダイナパワー マックス+
ピーター・リー、ハンディキャップ 8: 「素晴らしくクリーンなセットアップ、最小限のグラフィックス。ミニ大砲のような強力な感触が顔にあります。大きすぎませんが、確かに顔から少しの爆発力を感じます。毎回同じショットを打つのがとても簡単です。」
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