ベントレーの新旧がモントレー・カー・ウィークを飾る

ベントレーの 毎年恒例のショーケース モントレーカーウィーク 今年も、このブランドの自動車の多様性の幅広さを示す 3 つの初めての試みが続きました。

イベント

• 完璧に修復された1961年型S2ドロップヘッドクーペがベントレー初のエントリー車となる ペブルビーチ・コンクール・デレガンス
• 新型コンチネンタルGTスピードクーペとコンバーチブルがモントレーカーウィークで米国初公開
• スピードシックス コンティニュエーション シリーズがオンロードデビュー
• ベントレー環境財団がパートナーのシーツリーズと新たなケルプの森の取り組みを発表

デビュー

このイベントでは、新型第4世代コンチネンタルGTスピードが米国で初公開され、ベントレーの特注およびコーチビルディング部門であるマリナーによるパーソナライズされたモデルが、イベントで30台を超える試作モデルの先頭に立った。ジャーナリストと顧客は、ベントレーの全世界の販売店ネットワークでデモ車両が販売される前に、世界で初めて新型GTスピードを路上で試乗することができた。

コンチネンタルGTスピードは、モントレーカーウィークでデビューした唯一のベントレーグランドツアラーではありませんでした。2年間の金属剥き出しの修復を経て、ベントレーの1961年型S2ドロップヘッドクーペ（1960年代にマリナーが製作したわずか15台のうちの1台）は、ペブルビーチコンクールデレガンスにベントレーが自ら出品した初のベントレーとなりました。モントレーカーウィークは、ベントレーの3年間の若返りの一環として、入念な修復を経て、登録番号UFF 366のこの車がベントレーによって初めて披露されたイベントでした。 ベントレーのヘリテージコレクション。

S2 ドロップヘッド クーペは、米国で初めて 2 つの異なる形で登場した新しいコンチネンタル GT スピード コンバーチブルの先駆けです。新しいコンチネンタル GT スピード ファミリーは、電気モーターと組み合わせたまったく新しい V8 エンジンを中心に構築されたベントレーの新しいウルトラ パフォーマンス ハイブリッド パワートレインを採用しており、S1 の直列 6 気筒エンジンに代わる 6.23 リッター V8 を導入した S2 から始まったベントレー V8 の血統の次のメンバーになります。

一方、新型GTスピードは、1963年以来コンチネンタルファミリー、そしてすべての主流ベントレーの顔を定義してきた4つの小型ユニットの使用に代えて、すっきりとした一対の大型ヘッドランプにベントレーのデザインDNAを戻しました。S2は、このエレガントなデザインを採用した最後のベントレーでした。

12人のうちの1人

マリナーのクラシック部門の最新プロジェクトであるスピードシックスコンティニュエーションシリーズも初めて公道で使用されました。 スピードシックス 1930年にル・マン24時間レースで優勝したスピードシックス「カーゼロ」は、オリジナルの図面、オリジナルの素材、オリジナルの製造技術を使用して手作業で作られた新造車です。この車は、モントレーへの旅に先立ち、エンジニアリング開発と承認の間に数千マイル走行され、製作される12台のうちの1台を注文したマリナーの顧客に本物のスピードシックス体験を提供します。

モントレー・カー・ウィークにおけるベントレーの存在は、他のどのブランドよりも包括的であり続けています。約90台のベントレーが1週間にわたってモントレー半島に集結し、ベントレーはさまざまなイベントや夜に3,000人以上の顧客や友人を迎えました。モータースポーツの集まりであるクエイルでは、オレンジのアクセントが付いたサテンシルバー仕上げの新型ベンテイガSブラックエディションと並んで、新型コンチネンタルGTスピードの米国上陸が正式に発表されました。金曜日の夜には、ベントレーがブランドパートナーのザ・マッカランと共同で象徴的なビーチディナーのためにシールロックに戻り、ベントレー環境財団がパートナーのシーツリーズと共に米国のケルプの森の取り組みに資金を提供し、主要な沿岸地域に沿って重要な二酸化炭素を吸収するケルプの森を復元することが発表されました。

ペブルビーチ

土曜日の夜には数百人のVIPがベントレーの有名なシグネチャーパーティーに参加し、日曜日にはペブルビーチコンクールデレガンスに再びベントレーのゲストがザベンチに集まりました。ベントレーの幹部数名が名誉審査員を務め、1961年型S2ドロップヘッドが展示されたほか、コンセプトローンには新型コンチネンタルGTCスピードが登場しました。一方、イベント中は2人のマリナーデザイナーが顧客との仕様セッションを主催し、数多くの新型ベントレーを構想しました。

参照

UFF 366

初代Sタイプの後継車であるベントレーS2は、1959年の発売当時、世界で最も豪華で革新的なサルーンの1つとして称賛されました。このプラットフォームで、マリナーは最も希少なバージョンであるS2ドロップヘッドクーペを作成しましたが、製造されたのはわずか15台でした。ベントレーのS2ドロップヘッドクーペは、社内のヘリテージコレクションを再構築する作業の一環として、2022年にフランス人オーナーから取得されました。しかし、この車の状態は悪く、コンクールコンディションにするには、ベントレーヘリテージパートナーのP＆Aウッドとの2年間の修復作業が必要でした。

UFF366 は 1961 年に納入されたもので、リーガル レッドにタンの内装、金色の細いラインが描かれていました。当初は右ハンドルとして製造されましたが、ある時点で左ハンドルに変更され、ダーク ブルーに再塗装されました。修復中に、ボディは金属むき出しに剥がされ、以前の質の悪い修理は取り除かれ、正しく再構築されました。一方、エンジン、ギアボックス、後輪軸は完全に剥がされ、摩耗した部品が交換され、システムが再構築されました。配線は、元の仕様に従って、元の図面と同色の配線を使用して、最初から再構築されました。

専門家が木製のセットを修復し、内装は元のライトタンに合うように、フォーンと呼ばれる色合いのコノリー ヴォーモル レザーで再装飾しました。車は青のままにし、1960 年代のベントレーのオリジナル カラーである光沢のあるミン ブルーで再塗装することにしました。その後、元の金色の細いラインが手作業で再塗装され、ハブ キャップには青と金のトリムが施されました。

ペブルビーチコンクールのハイライト