新しい技術時代の幕開けに際し、F1 はルールをいつ、どのように調整するかを決定する必要があります。ザック・ブラウンとトト・ウルフは、慎重なアプローチを主張しています。
規制の変更ではよくあることですが、最初のテストセッションでは確信よりも疑問の方が多くありました。新しいパワーユニットについては、特にパドックでのホットな話題である圧縮比に関する議論が具体化している。 FIAが採用する測定方法を変更するかどうかは、メーカーによる投票によって決定されなければならない。
もう一つの敏感なポイント: レースが始まります。 MGU-H が廃止されて以来、パイロットは最適なターボ rpm に達するまでに長時間待機する必要があり、ゴーサインリフトのダイナミクスが変化しました。非常に多くの要素がこの規律を微妙な立場に置いている。メルボルンでの最初のレースの前に介入すべきなのか、それとも行動する前に最初のラウンドを観察すべきなのか？
ザック・ブラウン「決める前に学べ」
マクラーレンのマネージングディレクターであるザック・ブラウンにとって、答えは二者択一ではありません。 「それは両方の組み合わせだと思います。私たちは皆、今たくさんのことを学んでいます。」 彼は説明する。
アメリカの指導者は、性急な決定を下す前に評価を継続することの重要性を主張している。 「誰もがこのスポーツに最高のものを望んでいますが、まだ少しテストが必要です。」
同氏によれば、必要に応じて、特定の技術的変更を迅速に実装できる可能性があるとのことです。 「ここでさまざまなことを試して分析し、変更が必要であれば変更するつもりです。」
しかしブラウン氏は、明確なビジョンを持つにはまだ時期尚早であることを認めています。 「答えはまだ分からない。最終的にはスポーツ界が団結して、最高のショーを保証するような取り組みをするだろう。」
圧縮率: 爆発性ファイル
圧縮率に関する議論は特にデリケートです。夏休み後に新たな試験を実施する可能性を検証するには、エンジンメーカーの資格のある過半数が必要となる。舞台裏では、現在の措置が特定の競合他社に利益をもたらす可能性があると疑うチームもある。
これに関連して、F1のガバナンスはハイシーズンに競争バランスを崩す可能性のある性急な決定を避けなければならない。課題は、規制を不安定にすることなく、潜在的な欠陥を修正することです。
トト・ウルフ氏、「厳格な」決断を避けるよう呼びかけ
前回のF1委員会会議に出席したメルセデスの社長、トト・ウォルフ氏は現在の手法について比較的楽観的だった。
「委員会から得られたことは、私が非常に前向きだということだった。過去には、私たちは思い切った、あるいは厳格な決定を下すことによって、自分自身の犠牲者になることもあった。」
彼は、議論におけるエンジニアの存在感が増したことにより、より合理的な意見交換が可能になったと考えています。 「これまでのようにすぐに反応するのではなく、冷静に判断できたのが良かった」。
ウォルフ氏はまた、メルボルンが特別なエネルギー課題を代表していると指摘しています。 「私たちは問題がどこにあるのかを早い段階で見極め、そこから発展させてすべての利害関係者の利益となる解決策を見つけていきます。」
適切なタイミングを見つける
したがって、フォーミュラ 1 は頂上ラインを進んでいます。変更が早すぎると、不必要な調整が必要になる可能性があります。あまりにも長く待ちすぎると、不均衡が凍結する危険性があります。戦略的な慎重さと競争のスペクタクルを確保する必要性の間で、チャンピオンシップは微妙な役割を果たします。
一つ確かなことは、最初のレースが重要な兆候をもたらすだろうということだ。そして、新しい規制がその長所と弱点を完全に明らかにするのは、火の試練を通してのみです。
#ブラウンとウルフは冷静さを求める