新しい季節の フォーミュラ 1 今週末から始まります。大幅なルール変更があり、車はすべて新型になり、フォード・モーター、キャデラックなどの大手自動車メーカーがグリッドに参入した。 アウディAG、 そして ホンダ。そしてもう 1 つの大きな変化: 米国では、放送権が他ならぬ Apple によって所有されるようになりました。これは後天的なエピソードに最適なシチューです。 F1 はどのようにして世界的な現象になったのでしょうか?なぜこの奇妙な規定が最高のモータースポーツ シリーズになったのでしょうか?そして、チーム、リーグ、トラック間のビジネスの形が、NFL、NBA、MLB、NHL などの米国のスポーツ リーグと大きく異なるのはなぜでしょうか?このエピソードはそのすべてに取り組んでおり、LinkedIn では、デビッドと私が F1 のビジネスについて知っておくべきことのちょっとした「入門書」を投稿したいと思いました: 1/⚖️ チームはリーグを所有していません。 F1 シリーズ自体は技術的には FIA – 国際自動車連盟。その団体は、リバティ・メディアが所有するフォーミュラ・ワン・グループにシリーズを「管理」する権利をリースしている。その後、各チームはその年にレースを行うために F1 グループと契約を結びます。したがって、収益はすべて F1 グループに流れ込み、どのチームが収益をどれだけ得るかを決定する複雑な (そして秘密の!) 計算式が存在します。 2/🛤️ リーグはトラックを所有していません。各トラックは地元のプロモーター、レーシング クラブ、または政府によって所有されています。その後、トラックはレース シリーズの一部となる契約を締結します (通常 3 ～ 7 年)。彼らはその特権のために、F1 に約 2,000 万ドルから約 5,000 万ドル以上を支払います。また、F1 はトラックサイドの広告、パドック クラブ、および F1 グッズで収益を生み出す権利を保持しているため、地元のプロモーター/トラックには、ほとんどの場合、投資を回収するためのチケットと食べ物/飲み物だけが残されています。ここでは通常、多額の利益が得られないため、レースは多くの地元収入を生み出すため、地方自治体が支援に乗り出すことがよくあります。 3/🏎️ スポンサーシップの大部分はリーグではなくチームにあります。 F1 に流れ込む約 26 億ドルのスポンサーシップのうち、F1 自体に送られるのは 6 億 3,000 万ドルだけです。チームはリーグよりもはるかに多くのスポンサーシップを販売しています。興味深いことに、チームは実際に最も興味深い広告スペース、つまりドライバーズスーツと車自体を所有しています。カメラはその巨大な Oracle ロゴに固定されたままになります レッドブルの車が走りながら、コースサイドのロゴが通り過ぎていきます。チームはまた、ガレージ、ドライバーのアクセスなど、素晴らしいホスピタリティのための資産も所有しています。 4/📺 放送権は最大の収入源ですが、信じられないほど細分化されています。これらのメディア放映権はF1の収益の33％を占める11億ドルを占める。これは、11 件の無料放送契約、13 件の有料テレビ契約、および 27 件の複数地域協定に分割されています。 「どうやってF1を観ればいいの？」に対する答え。それは…あなたが世界のどこにいるかによって大きく異なります。 Apple の年間 1 億 5,000 万ドルの契約は米国で頻繁に議論されていますが、F1 の総放送収入のわずか 14% に過ぎません。では、どうしてこのようなことが起こったのでしょうか？そして、それはどのようにして進化したのでしょうか?飛び込んでみましょう:)
#フォーミュラ #取得したポッドキャスト #ベンギルバート