フォルクスワーゲンの電気自動車の販売減少。 なぜヨーロッパ人は再びガソリン車に目を向けたのでしょうか?

フォルクスワーゲン社が発表した報告書によると、同社の完全電気自動車の販売は、欧州では前年比24％減少し、中国では91％増加した。

同社は自動車生産台数を３％増の２１０万台としたことも発表した。 彼らによると、これらの車の購入を最も求めているのは中国、南米、北米だという。

同社はまた、1月から3月にかけて西ヨーロッパにおけるフォルクスワーゲンの電気自動車への応募者数が前年同期と比べて2倍以上に増加したと発表した。

同社の販売開発担当執行委員のヒルデガルト・ウォルトマン氏は、「現在の市場状況において、フォルクスワーゲングループは今年第１・四半期に好調な業績を上げた」と述べた。

なぜヨーロッパ人は再びガソリン車に目を向けたのでしょうか?

欧州議会は２月、２０３５年からガソリン車とディーゼル車の販売を禁止する新法を承認した。

この法律は、気候変動と戦うための欧州連合の取り組みの一環です。 この法律の承認により、欧州での電気自動車の販売が加速すると予想されていたが、統計は別のことを示している。

世界経済フォーラムは最近の報告書の中で、電気自動車のコスト高と充電インフラの不足により、欧州での電気自動車の販売が2024年第1四半期に減少したと強調した。

この報告書によると、欧州では電気自動車に補助金が導入されているにもかかわらず、電気自動車の価格が高いことが購入者の最大の障害となっている。

世界経済フォーラムはこの報告書の中で、「電気自動車は内燃機関（ICE）モデルよりも平均して約4分の1高価である」と書いている。

このフォーラムでは、これらの自動車の充電インフラ整備の遅れが市場に悪影響を及ぼしていることも強調した。

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この報告書の著者であるアーンスト・アンド・ヤング社は、電気自動車の充電ステーションを増やさなければ、自宅で自動車を充電できない人や電気自動車で長距離旅行に出かけるドライバーは問題を抱え、電気自動車の使用をやめてしまうだろうと述べている。