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2026-03-10 08:03:00
フォルクスワーゲンは火曜日、ドイツの利益が2016年以来の最低水準に落ち込んだため、2030年までにドイツで5万人の雇用を削減すると発表した。
フォルクスワーゲンのオリバー・ブルーメ最高経営責任者（CEO）は、グループの年次報告書で株主に宛てた書簡の中で、「ドイツのフォルクスワーゲン・グループ全体で、2030年までに合計約5万人の雇用が削減される予定だ」と述べた。
10ブランドからなるグループは、年間150億ユーロを節約する計画の一環として、2024年末にすでに同名ブランドを中心に2030年までに3万5000人の雇用を削減するという合意を労働組合と結んでいた。
ブルーメ氏は、追加削減は高級ブランドのアウディとポルシェ、そしてフォルクスワーゲンのソフトウェア子会社カリアドから行われると付け加えた。
同グループは、年間150億ユーロを節約する計画の一環として、2024年にすでに同名のブランドを中心に2030年までに3万5000人の雇用を削減するという合意を労働組合と結んでいた。
2024年末時点で、VWはドイツで約29万人を雇用していた。自動車メーカーの本社はニーダーザクセン州ヴォルフブルクにあり、その他の主要拠点にはハノーバー、ブラウンシュヴァイク、カッセル、ザルツギッター、エムデン、オスナブリュック、ドレスデン、ケムニッツなどがあります。
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ドナルド・トランプ米大統領が昨年米国以外の自動車メーカーに関税を課す前から、欧州最大の自動車メーカーは、欧州での需要停滞、斑入りの需要にもかかわらず電気自動車への投資コスト、そして中国での売り上げの落ち込みという三重苦に直面していた。
長年、中国市場最大のプレーヤーであり世界最大手のフォルクスワーゲンは、地元ライバルとの熾烈な競争に苦戦しており、中国での売上高はBYDや吉利に後れを取っている。
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フォルクスワーゲンによると、米国の関税、中国での熾烈な競争、スポーツカーメーカーのポルシェの高額な改修がすべて業績に打撃を与え、昨年の税引後利益は約44％減少した。
利益は69億ユーロ（80億ドル）で、グループがリコールやディーゼル排ガス検査不正を巡る法的トラブルで数十億ドルの一時的費用を負担した2016年以来最低となった。
フォルクスワーゲンの財務責任者アルノ・アントリッツ氏は、グループの利益率が「長期的には十分ではない」と警告し、同社の競争力を高めるにはさらなるコスト削減が必要だと述べた。
「これは徹底的なコスト削減を続けなければ実現できない」と同氏は語った。 「それが今後数か月間、私たちが焦点を当てていくことです。」
フォルクスワーゲンは、2026年の中核利益率は4～5.5％になると予想しているが、これはリストラに関連する一時的な費用やポルシェのガソリン車への移行費用を考慮すると、今年達成した4.6％よりもさらに低い可能性があると述べた。
同グループは昨年9月、ポルシェが中期利益目標を引き下げた後、年間51億ユーロの大幅な打撃を受けると警告し、電気自動車の需要が低迷していることに直面して、以前の計画よりも長期間ガソリン車の販売を続けると発表した。
フォルクスワーゲンは、今回の予測ではトランプ大統領が昨年導入した関税が継続するとの前提があり、「国際貿易の制限や地政学的な緊張に関する不確実性」に加え、「不安定な」商品やエネルギー指標が困難となる可能性があると付け加えた。
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