ファーウェイがメルセデスを破る：高級セダンが8万6000ユーロ

ファーウェイとJACのMaextro S800は、中国ではパナメーラと7シリーズを合わせたよりも売れている。マイバッハの装備を半額で提供するこの高級セダンは、プレミアムセグメントにおけるドイツの優位性を打ち破りつつあります。

ドイツの自動車メーカーは依然として中国戦略について議論しているが、高級車セグメントでの戦いはすでに決まっている。ファーウェイとJACの合弁事業であるMaextro S800は、2025年5月以来、10万ドルを超える価格帯で独占している。11月には、この中国製セダンがポルシェ・パナメーラとBMW 7シリーズの合計を追い抜いた。これはシュトゥットガルトとミュンヘンにとって時代の始まりを示すものである。中国は地元での競争がなかったため、数十年にわたりドイツの高級モデルの宝庫であった。そんな時代はもう終わりました。

ファーウェイは国家の誇りをブランド資産として利用している

テクノロジー大手のファーウェイと安徽江淮汽車集団がMaextroの背後にある。 Human Intelligence Mobility Alliance は、7 か月以内に中国のみで 10,000 台以上の S800 を販売しました。このコンソーシアムは、2026 年に向けて大規模な生産能力の拡大を計画しています。ハイライト: ファーウェイはテクノロジーだけでなく、政治的なブランド価値ももたらします。米国の制裁との戦いの後、同社は中国の抵抗の象徴とみなされている。

この国家の誇りは、特に伝統的なドイツのブランドよりも地元の愛国心を重視する若いエリート層の間で売れています。 S800 は、通常の高級クラスではなく、意図的にロールスロイスやマイバッハに対抗する立場にあります。ビジュアル的には実現しなかったマイバッハのデザインスタディを彷彿とさせ、ロゴの配置さえもオマージュのように思えます。しかし、メルセデスがマイバッハを拡張Sクラスにダウングレードした一方で、Maextroは独自の高級解釈を数分の1の価格で提供している。

背面にはクリスタルボタンと40インチのプロジェクター

全長5.48メートルのリムジンは、運転手付きの顧客を対象としている。後部はエグゼクティブラウンジとして機能します。マッサージ、暖房、換気機能を備えた無重力シート、助手席は完全に前方に折りたたまれ、足元スペースが最大限に確保されます。豪華なセンターコンソールには、コンプレッサー式冷蔵庫、加熱式カップホルダー、折りたたみ式テーブル、指紋認証付き金庫が統合されています。 40 インチのプロジェクターが後方をモバイル シネマに変えます。

カット クリスタル、セミアニリン ナッパ レザーで作られたコントロール ボタンと、アニメーションの流れ星が流れるパノラマの星空が雰囲気を完成させます。ファーウェイのテクノロジースイートはベンチマークとみなされます。トリプル スクリーン セットアップには、中央ディスプレイ、運転席および助手席用スクリーン、さらに 76 インチの投影領域を備えたヘッドアップ ディスプレイが含まれます。 Huawei ADS 4.0は、4つのLiDARセンサーと360度センシングによるレベル3の自動運転を可能にします。このシステムは、厳しい操縦や悪天候、ほとんどの車にとって狭すぎる隙間にあるカニの通路に横に駐車することを習得します。

電気自動車なら700キロメートル、ハイブリッドなら1,300キロメートル

E バージョンは 864 馬力、97 kWh のバッテリーを搭載し、標準航続距離は 700 キロメートルです。充電は最大 450 kW で動作します。ハイブリッド バージョンでは、バッテリーを充電するだけのレンジ エクステンダーとして 1.5 リッター 4 気筒が使用されます。総合航続距離: 1,300 キロメートル以上、電気のみでの航続距離は 365 キロメートル。中国の状況では、制限速度は 120 km/h ですが、これで十分です。ターゲットグループは、S800 の速度が 240 km/h に制限されており、スプリントに 4.3 秒かかるという事実には興味がありません。

輝きはスピードに勝ります。価格が勝負を決めます。価格は86,000ユーロ相当で、最上位バージョンの価格は124,000ユーロで、最も安いマイバッハより3分の1安い。高級品は架空のブランド価値に基づいて成長します。問題は、伝統的なヨーロッパのブランドが依然として中国で重要視されるかどうかだ。米国の制裁に対するファーウェイの成功は、技術主権と国家の誇りという新たなブランド価値を生み出した。マエクストロはまた、政治的に許容される贅沢の限界を示している。中国では公然と誇示する行為は依然として敏感である。

ビジネスパンクチェック

ドイツの自動車メーカーは、高級車市場の地政学的な側面を過小評価しています。 Maextro S800 は製品の発表ではなく、次のようなステートメントです。 中国はもはや西側諸国を必要としない。 ファーウェイの技術は欧州のシステムを上回り、設備はマイバッハを古く見せ、価格は競争を不可能にしている。 ドイツのブランドが価値において永遠の優位性を持っていると信じている人は、現実を無視しています。 中国人の若い買い物客は、代替品がないからではなく、信念から意識的に地元ブランドを選択しています。

ドイツのメーカーの計算は残酷だ。中国は世界最大の高級品市場であり、プレミアムセグメントの利益率は極めて重要だ。 メルセデス、BMW、ポルシェがこのセグメントを失うと、根本的なビジネスモデルが崩壊します。 Maextro の生産能力拡大は、ファーウェイがまだ始まったばかりであることを示しています。不都合な真実: ドイツの自動車メーカーは技術面での接触を失った。 レベル 3 の自動運転、LIDAR センシング、シームレスなデジタル化 – ファーウェイは何年も先を行っています。依然としてブランド価値に依存している人は、権力の変化を理解していません。 中国の高級品市場は失われる。

よくある質問

なぜマエクストロ S800 はドイツの高級セダンよりも売れているのでしょうか?

S800 は、優れた技術と国家の誇り、そして比類のない価格を兼ね備えています。ファーウェイの自動運転システム「ADS 4.0」は欧州の競合他社を上回っており、その装備がマイバッハを古く見せている。同時に、中国のセダンの価格は、同等のメルセデスのわずか 3 分の 1 です。中国の若いバイヤーは、技術主権の表明として意識的に地元ブランドを選択しています。

Maextro の成功はドイツの自動車メーカーにどのような影響を与えますか?

中国は世界最大の高級品市場であり、ドイツのメーカーにとってプレミアムセグメントの利益率は極めて重要です。メルセデス、BMW、ポルシェがこのセグメントを失うと、根本的なビジネスモデルが崩壊します。マエクストロで計画されている生産能力の拡大は、ドイツブランドの市場シェアが縮小し続けることを示している。技術的には、ドイツのメーカーはすでに自動運転やデジタル化との関わりを失っている。

Maextro S800 はヨーロッパでも成功できるでしょうか?

ファーウェイは現在、S800を中国のみで販売している。欧州ではレベル3自動運転の承認が得られておらず、EUの関税や安全性への懸念による政治的ハードルが市場参入を困難にしている。技術的にはS800は競争力があるだろうが、ファーウェイのブランド価値は欧州では中国のように機能しない。国家の誇りというボーナスがなければ、マエクストロは何世紀にもわたる伝統を持つ確立された高級ブランドと競争しなければならなかったでしょう。

Maextro S800 を優れたものにしているテクノロジーは何ですか?

ファーウェイのADS 4.0は、4つのLiDARセンサーと360度センシングによるレベル3の自動運転を可能にします。このシステムは、厳しい操縦、悪天候、カニの通路での路肩駐車などの複雑なシナリオに対応します。 76 インチのヘッドアップ ディスプレイを備えた 3 画面セットアップは、ドイツのシステムを上回ります。電気バージョンは450 kWで充電し、ハイブリッドバージョンの航続距離は1,300キロメートルです。ドイツのメーカーは、コンセプトスタディにおいて同等の技術のみを提供しています。

Maextro の成功は世界の自動車業界にとって何を意味しますか?

中国は販売市場から技術リーダーへと発展しつつあります。ファーウェイの自動車事業への参入により、パワーバランスは従来のメーカーからハイテク企業へと移行しつつある。ソフトウェアの専門知識、政府のサポート、地元のブランド価値の組み合わせにより、中国メーカーは国内市場で無敵となっています。欧米の自動車メーカーは中国戦略を根本的に考え直さなければ、最も重要な成長市場を永久に失うことになる。

出典: ハンデルスブラット、 船尾、 Nテレビ