科学＆テクノロジー

ヒュンダイ、自動車の脱炭素化に賭けてカナダの水素エネルギーに興味

この記事を聞く推定3分この記事の音声版は AI ベースのテクノロジーによって生成されています。発音の間違いが発生する可能性があります。私たちはパートナーと協力して結果を継続的に見直し、改善しています。韓国の自動車メーカーが自動車産業の将来を脱炭素車に賭けていることから、ヒュンダイはカナダの水素エネルギー部門との「協力の可能性」を模索していると木曜日にCBCニュースに語った。この暴露は、カナダと韓国が自動車や電池製造など複数の主要産業で協力する覚書に署名した数日後に行われた。ヒュンダイの広報担当者は、同社には現時点でカナダに自動車製造工場を開設する計画はないが、協力する「さまざまな」機会を検討していると述べた。、「カナダのクリーンエネルギーへの移行を支援する」水素エネルギー分野を含む。水素燃料自動車 航続距離が長くなり、より早く燃料を補給できる 電気自動車が充電できるよりも。しかし、広く採用されると、 新しいインフラストラクチャを作成する必要がある 水素自動車の場合、ほとんどの企業が EV プログラムを拡大する際に負担することを望んでいないコストです。トロントの自動車部品製造者協会のフラビオ・ヴォルペ会長は、一部の競合他社が水素技術に後退している中、ヒュンダイは自社車両の潜在的な燃料源として水素に「最も大きく」賭けていると語った。「彼らは、水素の未来が現在の水素、つまりトラックや大型車両から始まることを知っている」とヴォルペ氏は語った。同社は2020年に世界初の大型商用トラックを発表した。2015 年にパリの水素ステーションで展示されたヒュンダイの燃料電池車。この車はガソリン車と同様に燃料を補給します。 (エリック・ピアモント/-/ゲッティイメージズ)ライバルが撤退する中、ヒュンダイは水素に傾くステラ 製造中止 たとえば、昨年夏の水素燃料電池技術開発プログラムとゼネラルモーターズ 同じことをしました 10月には、持続可能な燃料電池事業への道は「長く不確実」であると述べた。「自動車市場の10％を占める市場に参加する企業が数社しかないとしても、世界的に見て、それは年間1,000万台の車に相当します。そして、生産工場は年間25万台の車です。ですから、それがニッチ市場であることを私はあまり心配していません」とヴォルペ氏は語った。「イタリア人は、フェラーリ、ランボルギーニ、マセラティを製造するニッチ市場に自動車部門を築いてきた。フェラーリタイプの自動車を製造する企業が100社もない限り、それらも安全だ。」起亜自動車を所有するヒュンダイは、 12パーセント カナダにおける市場シェアは、トヨタ、フォード、ゼネラルモーターズに次ぐものです。カナダ人は146,000個以上を購入 ヒュンダイ車 94,000以上 起亜自動車 2025年に。このような市場シェアを考えると、ヒュンダイとカナダのエネルギー部門との提携の可能性は理にかなっているとヴォルペ氏は述べた。 「ブリティッシュコロンビア州の水素技術の進歩からケベック州の燃料源の進歩を考慮すると、これは汎カナダ計画となる可能性がある。」同社の水素燃料自動車への投資にはリスクがないわけではない。カナダと米国で約1,600台のNEXO車のリコールを余儀なくされた 2024年に 燃料漏れや火災の危険性があるためです。 #ヒュンダイ自動車の脱炭素化に賭けてカナダの水素エネルギーに興味