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地雷除去作戦。 2月11日水曜日に閣僚理事会に提出される予定の交通開発枠組み法案は、公共交通機関の利用者をパニックに陥らせている。緊急警報、 今週火曜日の朝、RMCで価格が2倍になり、追跡が進みました。 テキストに付属し、その結果を評価することを目的とした付録である影響研究で推奨されています。 「公式文書に記載されていることから、この仮説は確かに検討されたに違いない」と経済財政省高官は言う。おそらくそれは、世論がどのように反応するかを確認するための試験的な気球だったのでしょうか？ »
論争が拡大するのを見て、セバスチャン・ルコルニュ氏は今週火曜日の朝の番組に出演し、閣僚らに「論争を終わらせ」て事実を正すよう求めた。フィリップ・タバロ運輸大臣は、最初の一人として非常に論理的に発言しました。彼は自分の X アカウントで「フェイクニュースだ」と口走りました。 「政府には、公共交通機関の運賃を倍増させるつもりはない。フランスでは、公的機関がチケット代の平均4分の3を補助している。」 実際、利用者が支払うのは4分の1だけで、ヨーロッパでは最も低い負担の一つである。フランスのル・パリジャン・オージュールユイから連絡を受けた政府報道官モード・ブレジョン氏も同様に、「政府は公共交通機関の運賃値上げを課すつもりはまったくない」と主張した。
自動インフレインデックス作成
運輸省からの文書 私たちの新聞は昨年1月にアクセスできました、 ただし、第 11 条は、毎年 1 月 1 日のインフレに対する公共交通機関の運賃の自動スライドを規定しています。バス、トラム、地下鉄、地方電車：これには、移動組織当局（AOM）に対し、少なくともインフレに合わせて毎年価格を更新するよう奨励することが含まれますが、これは今日では義務ではありません。 「この措置の目的は、多くのサービスの場合と同様に、価格の変動に連動させてこのシェアを安定に保ち、公的機関や企業と協力して公共交通機関への投資資金を調達し続けることです」とフィリップ・タバロ運輸大臣は説明する。
イル・ド・フランスではすでにショック対策が実施されている。この地域では、2023年に国と締結された協定に従って、2026年の価格変化は「インフレ+1%」、つまり2.3%の上昇に相当します。具体的には、Navigo の年間サブスクリプションの場合、月額約 2 ユーロに相当します。 「フランスでは、公共交通機関の料金は政府によって設定されていません」とフィリップ・タバロ氏は最後に主張します。コミュニティは、このインデックス化を適用するかどうかは引き続き自由です。 »
「大きなニーズがある」
全国運輸利用者協会連合（FNAUT）は第 11 条を遵守しています。「この措置により、大きなニーズがあるときに資金を集めることが可能になります」と FNAUT の会長フランソワ・デレトラズ氏は述べています。移動組織当局 (AOM) が車から電車へのモーダルシフトを実現する唯一の方法である供給ショックを提案するには資金が不可欠です。 » 一部の AOM 自体は、法律の裏で「（彼らの）値上げを正当化するため」に避難できる可能性を軽視していない、と地域の交通担当選出の議員は打ち明けた。
政府は交通機関の価格倍増の火を消しつつあるが、「インフレを超える上昇の火はまだくすぶっている可能性がある」とベルシーの高官は結論づけている。 1つ確かなことは、この仮説が影響調査で明らかになって以来、州当局がチケット価格の急激な値上げをテストしているということだ。それは決して簡単なことではありません…」
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