優れた開発ドライバーとしての評判を得ているドライバーは数多くいます。たとえば、アレイシ・エスパルガロはアプリリアの台頭に大きく貢献した。バレンティーノ・ロッシは20年前、ヤマハのMotoGPプロジェクトを成功に導いた。一方、マルク・マルケスは、優れた開発作業とはあまり関係がありません。このスペイン人は、ライダーがバイクの開発を進めることができるという事実は、とにかく神話だと考えています。
「『今度はこのライダーが登場してバイクをより良くする』とか『このライダーはバイクの開発方法を知らない』といった神秘的なフレーズは意味がありません。そんなことを言う人はバイクのことを何も知りません」とマルケスは説明する。断固として。
複数のチャンピオンによると、責任はドライバーではなくエンジニアにあるという。 「あなたがコメントし、別のドライバーがコメントします。4 つのドライバーがあり、エンジニアがそれを実装します。」と彼は開発プロセスを彼の視点から説明します。
マルク・マルケスは現在、ドゥカティで開発作業を行う必要はありません
写真: モータースポーツ画像
マルケスは、彼の見解を裏付けるために、KTM の状況を挙げています。なぜなら、マルケスによれば、ダニ・ペドロサというオーストリアのメーカーはチーム内で「最高のテストドライバー」を擁しているからだ。しかし、KTM RC16の開発は最近停滞しました。成功がなかったため、KTM がチームマネージャーの役割を担うことになりました (詳細)。
マルク・マルケスはミケーレ・ピッロを「偉大なチャンピオンではない」と指摘。
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「彼らは改善するのに苦労している」とマルケスはKTM陣営の状況を見て認めた。 MotoGP パドックでは、どのバイクが現在リードしているかについて意見が一致しています。 「ドゥカティは最高のバイクだ。ミケーレ・ピッロという素晴らしいテストライダーがいる。しかし、彼は偉大なチャンピオンではなかった」とマルケスは比較し、開発はライダーの仕事ではなくライダーの仕事に基づいているという彼の持論を裏付けている。エンジニア。
#ドライバーではなく技術者がバイクを開発する