トランプ大統領、鉄鋼・アルミニウム関税の一部緩和への道を開く

この写真をギャラリーで開きます:6月9日、オンタリオ州ハミルトンにあるアルセロール・ミタル・ドファスコ製鉄所のヤードでスチールコイルが見られる。コール・バーストン/ゲッティイメージズ米国は引き下げへの扉を静かに開いた 関税 カナダの一部の鉄鋼とアルミニウムの輸出については、オタワが追求している種類の救済には及ばないが、トランプ政権のアプローチ方法の変化を示唆する動きである。 貿易 ポリシー。先月発表された大統領令の中で、大統領は ドナルド・トランプ 一定の条件が満たされれば、カナダとメキシコからの鉄鋼とアルミニウムの輸入関税を最大半分に引き下げる裁量権を米商務省に与えた。関税率を50％から25％に引き下げる可能性がある免除を受けるには、鉄鋼またはアルミニウム企業が米国での生産拠点を拡大し、その金属が米国の自動車製造に使用される予定である必要がある。これは、ワシントンとの通商協議が先月再び決裂する前にカナダの交渉担当者が求めていた種類の救済策よりもはるかに狭い。そして現在までにこの免除を受けている企業はない。 トニー・ケラー「時間はトランプに対する我々の味方であり、我々の敵だ」しかし、この修正案は、米国の通商政策の新たな2つの特徴を指摘している。1つは、コスト上昇に対する消費者や企業の懸念に対処するため、ホワイトハウスは関税を一部引き下げる用意があることだ。そしてトランプ政権は、特定の企業が米国での生産拡大を約束するのであれば、その企業との関税協定を打ち切る用意がある。ホワイトハウス副報道官クシュ・デサイ氏はインタビューで、「我々はこれら232の関税をカスタマイズする用意がある」と述べ、 業界固有の関税を実施するために使用される法律。 「目標は明らかに、生産を米国に戻すことです…そして、ここでの最終目標が実現する限り、私たちは人々に一息つける余地を与えるつもりです。」 この修正案は大型トラックの関税を引き上げる10月17日の大統領令の下の方に埋もれており、この1カ月間ほとんど目立たなかった。救済される可能性のある範囲はかなり狭い。個々の鉄鋼およびアルミニウム企業は商務省に申請し、米国での生産を拡大していることを証明する必要がある。"そのような [tariff] 調整は、長官が決定した、新たにコミットされた米国の生産能力と同等のアルミニウムまたは鉄鋼の量に限定されるものとする。いかなる場合においても、調整後の税率は…25％を下回ってはならない」と大統領令にはハワード・ラトニック商務長官の言葉が記されている。トランプ大統領、手頃な価格への懸念が高まる中、牛肉、コーヒー、その他の食品への関税を撤廃事実上、鉄鋼会社が米国で10万トンの生産能力を構築している場合、自動車セクターの供給約束を満たすために、カナダまたはメキシコの自社工場から50％未満の関税で10万トンの鉄鋼を輸入することが認められることになる。米国の法律事務所シドリー・オースティンLLPで世界仲裁、貿易、権利擁護業務の共同リーダーを務めるテッド・マーフィー氏は、「これが米国とカナダの間の大取引の兆候だとは思わない」と述べた。「これは単なる米国の策略だ。…しかし、これは米国がもう少し戦略的になろうとしている兆候のようなもので、あらゆるものに高額な関税を課すことはある程度逆効果になる可能性があると認識している。だから、私には分からないが、もしかしたらそこには希望があるかもしれない。」10月17日の修正案はクリーブランド・クリフス社に合わせて作られたもののようだ。 CLF-Nは、オンタリオ州ハミルトンに本拠を置くステルコ・ホールディングスを所有する米国第2位の鉄鋼生産会社である。 STLC-TアルセロールミタルSAにも役立つかもしれない MT-Nは、ハミルトンに本拠を置くドファスコを所有しており、アラバマ州の新しい製造施設で生産を拡大しています。意見: 米国最高裁判所の判決はカナダをトランプ大統領の関税から救うことにはならない同協会の会長兼最高経営責任者キャサリン・コブデン氏は声明で、「カナダ鉄鋼生産者協会は現在の関税シナリオからのあらゆる緩和を歓迎するが、現時点では多くの重要な詳細が入手できない」と述べた。「我々の見解では、米国商務省にはかなりの裁量権が与えられているようであり、今後もこの動向を注視していく」と述べた。アルミニウムに関して言えば、この変更はアルコア社に利益をもたらす可能性がある。 で、カナダと米国の両方に製錬所があります。リオ・ティント・グループを助ける可能性は低い りおん同社は米国に製錬所を持たないため、カナダ最大のアルミニウム生産者である。トランプ氏が今年初めに50％の関税を課して以来、カナダなどから米国への鉄鋼とアルミニウムの輸出が急減した。これが米国の工業用金属価格の急騰につながり、米国製造業、特に自動車部門の投入コストを押し上げている。 10月17日の鉄鋼とアルミニウムの修正案は、特に米国の自動車会社を支援することを目的としている。そして、デトロイトの大手自動車メーカーを支援することを目的とした同じ大統領令には他にもいくつかの修正が含まれていた。米国の自由貿易地域はカナダ企業に関税軽減の選択肢を提供するこれには、フォード・モーターが北米以外の国から輸入する自動車部品のコストを下げる措置も含まれる。 FN 幹部らは先月の決算会見で、同社の年間関税費用が10億ドル節約できると述べた。米国の自動車業界はトランプ氏の関税制度に対する批判は控えめだが、ホワイトハウスに対し鉄鋼とアルミニウムの関税引き下げを声高に求めている。 米国自動車政策評議会のマット・ブラント会長はインタビューで、「鉄鋼とアルミニウムに関連して、北米全土で商品の免税貿易ができれば、米国と北米の競争力はさらに高まると我々は確信している」と語った。 10月17日の修正案がどのような限定的な救済策を提供するにせよ、重要な輸出市場へのより安全なアクセスがなければ苦戦が続くであろうカナダの鉄鋼・アルミニウム産業にとって状況を一変させる可能性は低い。しかし、個々の企業は恩恵を受ける可能性がある。 シドリー・オースティンのマーフィー氏は、これは関税と経済政策に対するトランプ氏の幅広いアプローチを示していると述べ、大統領は関税をアメとムチの両方として利用し、特定の企業との取引を打ち切ろうとしている。 同様の動きは半導体と製薬業界でも起こっており、大統領は両分野に関税を課す可能性を示唆しているが、米国内の工場拡張に向けて個別企業との取引を交渉している間は保留している。 「最近皆さんが目にしているのは、『ここではバナナを栽培していないからバナナに関税をかけるべきではないか、あるいは米国内での生産を約束する人々に当面は関税を免除すべきかもしれない』ということだ」とマーフィー氏は語った。 「私たちはプログラムのより戦略的な部分に入り始めていると思います。これはこれまでのところ最も明確な例です。」 #トランプ大統領鉄鋼アルミニウム関税の一部緩和への道を開く