2026 年 2 月 19 日、午後 2 時 09 分（中部時間）
- デール・アーンハート・ジュニアは、燃料節約戦略がNASCARレースに悪影響を及ぼすことについて懸念を表明した。
- 彼は、より攻撃的なレースを奨励するために、最も多くの周回をリードしたドライバーにボーナスポイントを再導入することを提案しています。
- アーンハルト氏はまた、次世代車の抵抗を減らしてドライバーが集団から抜け出せるようにすることも提案している。
デイトナ500開幕戦を経て2026年のNASCARシーズンが始まる中、デイル・アーンハート・ジュニアは、デイトナ500でカップシリーズのチームが採用した燃料節約戦略が最後まで泥沼化したことに懸念を示し、再び先頭に立っている。
彼の最近の発言ではこの問題を「流行病」と呼んでいるが、 「デイルジュニア ダウンロード」 ポッドキャストでは、NASCAR アナリストであり JR モータースポーツのオーナーでもあるアーンハート氏が、賛否両論の評価を受けるだろうと認めるいくつかの解決策を提供しました。
同氏によると、レースで最も多くの周回をリードしたドライバーにボーナスポイントを取り戻すことから始まるという。
「約束します、もしあなたがこれらのドライバーとチームの前で何かを出せば、彼らはそれに挑戦するでしょう」とアーンハートは語った。 「それは大きなパイの中のほんの一部にすぎず、イベント全体を通じてチームをさらにプッシュする方向に後退させることになる。ある時点で前に出てリードできればポイントを獲得できると分かっていたら、そうするだろう。」
デイル・アーンハート・ジュニアはリードした周回の最多でNASCARポイントを獲得したい
もちろん、問題はそれだけではありません。なぜなら、チームが一度ラップをリードすると、その後は再び燃料を節約する傾向にあるからです。
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「それでいいよ」とアーンハルトは言った。 「少しでも料金を請求してもらう方法を見つけました。それは進歩です。」
NASCAR は、レース勝利に対する報酬が少ないチェイス形式でボーナスポイントを奪いました。このボーナスポイントはファステストラップのポイントに置き換えられたが、アーンハルトはそれを「ばかばかしい」と呼び、レース後は誰も注目しないと述べた。
ラップリーダーをさらに一歩進めるために、アーンハルトは最も多くのラップをリードしたドライバーにボーナスポイントを与えることを提案した。
「最速ラップを持った人にポイントを与えるのではなく、そのポイントを獲得して、最も多くのラップをリードした人にポイントを与えるべきだと思う」とアーンハルトは語った。 「テレビ画面上の楽しいちょっとした概要にアイコンを表示したままにすることもできますし、レースが進行するにつれて誰かがその（ほとんどの周回でリードした）王座を奪還するときにアイコンが移動する可能性があります。」
デール・アーンハート・ジュニアとデニー・ハムリンは次世代車からの空気抵抗の除去を望んでいる
アーンハルト氏が対処すべきもう一つの問題は、次世代車の空気抵抗の影響で、車の速度が低下し、集団レースにつながると述べた。
同氏は、マイケル・ジョーダンとともに23XIレーシングの共同オーナーでもあるNASCARカップのドライバー、デニー・ハムリンと、車をより流線型にして空気抵抗を減らすことで、車の抵抗を一部取り除く可能性について話し合ったと語った。
「私がNASCARに提案したいのは、60～70%のスロットルで走行している車の集団にいて、私が100%アクセルを強めた場合に、車から逃げることができるよう、どのくらいの抗力を車から引き出すかを調べることだ」とエアンハルト氏は語った。 「私はドラフトを破って引き離します。そして、もし私が全開で走ってその集団から逃げようとしたら、私は彼らのアドバンテージを無効にすることになり、彼らは私を追い詰めなければならないでしょう。」
Mike Organ（615-259-8021）または X @MikeOrganWriter までご連絡ください。
#デールアーンハートジュニアはデイトナ500をどう直すか