デンザ、オーストラリアの新車発売でトップ3の高級車ブランドをターゲットに

このスポーツ用語は、緊張しているときにプラスチック製のスタジアムの座席でお尻がずれることを指します。

確立された高級車ブランドにとって、事態は実に厳しいものになっている。

デンザは、親中派の購買の波に乗って高級オフローダーのB5およびB8 SUVを携えて登場したため、同ブランドのオーストラリア最高執行責任者マーク・ハーランド氏は、混乱を招く戦略を語っている。

「1年目はトップ5のプレミアムブランドと混ぜていきたいと思っています」とゼネラルモーターズとホールデンの元担当者は語った。

これは2026年には販売台数が1万台近くになり、ランドローバーを抜き去り、その後レクサスやアウディを追い詰めることを意味する。しかし、それだけではありません。

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「トップ3に入るのは達成可能だと思うが、いつになったらメルセデスやBMWを打ち負かすことができるだろうか？それはおそらくもう少し先の将来だろうが、確かに、トラックの途中でそれを達成するという使命があるだろう」とハーランドは語った。

ちょっとまって。

デンザ氏はドナルド・トランプ氏と同じ過度の楽観主義の谷から酒を飲んでいるのだろうか？

5年前には、箱から出たばかりの中国メーカーが、この名門企業から多くの売上を、たとえあったとしても多く盗むなどということは考えられなかった。

しかし、オーストラリアの自動車事情は変わった。当社の10ブランドには4つの中国ブランド（BYD、GWM、Chery、MG）が含まれていますが、BYD Sharkは昨年、競合他社から18,000台以上の販売台数を奪いました。

BYDはすでにトップテーブルの座を獲得しているため、高い期待を持って同社の高級ブランド「デンザ」に売り込むのは、それほど狂気の沙汰とは思えない。

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「私たちは、何か違うものを求めて、より高い価格帯で購入する人々を探しています」とハーランド氏は語った。

「彼らは何か新しいことを試したいと思っていますが、高級感やテクノロジーには妥協したくないのです。」

オープニング一斉射撃は、トヨタ・プラドサイズの5人乗りデンザB5と、ランドクルーザー300サイズの6人乗りおよび7人乗りSUVのデンザB8です。

どちらも電気のみで約100kmの航続距離を提供するプラグインハイブリッドで、1.5リッターまたは2.0リッターのターボガソリンエンジン、一対の電気モーター、BYDのリン酸鉄リチウム（LFP）ブレードバッテリーを搭載している。

その結果、400kWと760Nmの合計出力が大きくなり（B8は425kW）、これら3トンを超えるSUVは両方とも、どういうわけか4.8秒で時速100kmまで発進します。

牽引重量はそれぞれ 3000kg と 3500kg で、フロントとリアのメカニカル ロッキング デフ、Vehicle-to-Load (V2L) 機能を備え、暖房、換気、マッサージ機能付きの革製シートを備えたキャビンを備えています。

販売数が楽観的な理由は何ですか?

B5 の販売価格は 80,000 ドル未満です。優れているがあまり派手ではないトヨタ プラド GX と同じです。

多くのオーストラリア人がトヨタ・ランドクルーザーの丘で死ぬだろうが、デンザのB8は自家用車で約9万6000ドルで販売されており、最も安価な形態でこの偉大な伝説を約1万ドル下回っている。正式に眉毛を上げました。

丘といえば、デンザは自社の B5 と B8 4×4 の両方が、ソーシャル メディアの 4×4 族にとってのエベレストであるクイーンズランド州の悪名高いビア オクロック ヒルを制覇したと漏らしました。

これは、肯定的な所有体験、優れたアフターセールスサポート、適切なディーラーネットワークが整っていなければ、ほとんど意味がありません。多くの人にとって、トヨタはここであらゆる反対を踏みにじるが、それは数十年にわたる信頼の獲得に基づいている。

ハーランド氏はその挑戦を認めている。 「初日からアフターセールス能力があることを確認する必要があります」と彼は言いました。

デンザのディーラーはすでに 5 社が稼働しており、ハーランドは 3 月末までに 12 店、年末までに 20 店を目指している。

Lexus Encore のような所有権特典があり、Denza は 6 年間の保証と 3 年間のロードサイド アシストを提供し、オーストラリア向けに特別にシャーシと運転支援装置の調整に取り組むエンジニアを抱えています。

ハードコア向けには、Ironman とのパートナーシップにより、B5 と B8 にはさまざまなアクセサリーが付属しています。

ハーランド氏の楽観的な見方は理解できる。

同氏は、すでに国内に存在する2000台のデンザについて「大半が代弁者」であり、試乗から注文への転換率は約50パーセントだったと主張する。

ディーラーなら誰でも、そのアクションの一部を知りたいと思うでしょう。

きしむお尻の時間に戻りますが、高級四輪駆動車メーカーだけがそれを予約できるわけではないようです。

私たちは以前、デンザの高級電動人員移動車 D9 が ADR 承認を得ていることを示す漏洩文書について報告し、ハーランドは「2026 年にはさらに 2 台のデンザ車が登場し、おそらく年末までに 5 台目が登場するだろう」と述べています。

その1つはおそらくPHEVまたは完全電気装の5ドアZ9 GTワゴンとなるだろう。

なぜそこで止まるのでしょうか？ハーランド氏は、B5とB8がオーストラリアで成功すれば、中国本社はBYDのポートフォリオから望むものは何でも要求できると主張した。

これにより、世界最速の自動車であるBYDのYangwang U8が登場することになる。もしここに着陸する場合は、ヤンワンのバッジではなくデンザのバッジを付けるよう敬意を表してお願いします。