デトロイトの自動車生産、日本の自動車メーカーが先行する中、カナダでは3社が減少、報告書が伝える

デトロイトスリーの自動車メーカーが過去10年間でカナダで生産する自動車の数が減少する中、日本の自動車メーカーは一貫してカナダでの拠点を維持してきたと、同紙が報じた。 新しいレポート。

オンタリオ州の製造業を分析するウェスタン大学の非営利シンクタンク、トリリウム・ネットワーク・フォー・アドバンスト・マニュファクチャリングの調査結果では、カナダで製造される自動車の総数が10年前と比べて減少していることが示されている。 2016 年には、230 万台の自動車がこの国で組み立てられました。 2025 年までに、その数は 120 万人に減少します。

報告書によると、この減少の主な原因は、デトロイト・スリーとも呼ばれる米国に本拠を置く自動車メーカー、フォード、ステランティス、ゼネラル・モーターズによる生産減少だという。

報告書によれば、これら3社は2016年にカナダで生産される自動車の56％を生産したが、2025年には23％に減少するという。同じ期間に、日本のホンダとトヨタがカナダで製造した自動車の割合は44％から77％に上昇した。 (カナダの自動車製造業界は主に 5 社で構成されています。)

そして、組立工場での雇用に関しても、日本の自動車メーカーがデトロイトスリーを上回っているとトリリウム・ネットワークは述べている。米国に本拠を置く自動車メーカーでの雇用は、2015年にはカナダのそのような雇用全体の60％を占めていたが、2024年には38％に低下した。報告書によると、2024年の時点で日本企業での雇用は自動車組立雇用の60％強を占めていた。

トリリウム・ネットワークのマネジング・ディレクター、ブレンダン・スウィーニー氏は、過去10年間の変化は、米国企業と日本企業がカナダでビジネスを行う上でどのように異なる優先順位を設定しているかを示していると述べた。

「米国に本拠を置く自動車メーカーのカナダからの長期的な離れが一般的に起こっている」とスウィーニー氏は語った。ホンダ・シビックやトヨタのRav 4などの一部の日本メーカーもカナダで組み立てられている。 北米で絶大な人気を誇るスウィーニー氏は、これが日本の持続的な生産に部分的に貢献する可能性があると述べている。

GMは2025年にこうなるだろうと発表した。 BrightDrop 電動配送バンの生産を終了 オンタリオ州インガソルの工場にて。それも オンタリオ州オシャワ工場のシフトを削減する 先週から始まったこの措置により、サプライチェーン全体で1,200人の自動車労働者が職を失うと予想されている。

見る | GMカナダ社長、オンタリオ州インガソールでの電気バン生産終了について次のように説明。

GMカナダ社長がオンタリオ州インガソルでの電気バン生産終了の決定を説明。

オンタリオ州インガソールの CAMI 工場での BrightDrop 電気バンの生産を終了する計画について、GM カナダの社長兼マネージング ディレクターであるクリスチャン アクイリーナ氏への CBC ロンドンのインタビュー全文をご覧ください。アクイリナ氏は、この決定、地元労働者への影響、そしてこの変更が州の自動車生産に何を意味するかについて質問を受け付けた。

一方、ブランプトンのステランティス工場とオークビルのフォード工場は、他の車両向けに設備を改修するため、2024年から閉鎖されている。その再編成により、 一時停止されてから ブランプトン工場では 計画通りに継続 後者の施設では。ステランティスも昨年、オンタリオ州ウィンザー工場で当初シフトを削減し、その後、次の計画を発表した。 3交代制を再導入する そこで製造された車両の需要の増加を見越して、この施設に建設されました。

関税前に苦戦する業界

ドナルド・トランプ米大統領の関税は自動車業界に大きな打撃を与えている – カナダ製の自動車は 25パーセントの関税がかかる、米国コンポーネントについては一部の例外があります。

しかしスウィーニー氏は、米国に本拠を置く自動車メーカーはすでにここでの生産を削減しており、貿易戦争は業界にとってまさに最近のハードルとなっていると述べた。

「それはシーズンであり、エピソードであり、本であり、章です」とスウィーニーは言いました。 「この作品には25年の歳月がかかりました。」

しかし、カナダ自動車工業会の会長兼最高経営責任者（CEO）であるブライアン・キングストン氏は、この報告書は全体像を示していないと言う。同氏は、自動車部品の生産だけでなく、車両生産や研究開発へのデトロイト・スリーの貢献に焦点を当てすぎていると述べた。

「足跡は [of the Detroit Three] このレポートで提示されているものよりもはるかに大きいです」とキングストン氏は述べた。 電池製造工場 そしてで ステランティスのウィンザー組立工場、さらにフォードがオークビル工場の改修に取り組んでいることは、米国に本拠を置く自動車メーカーによるカナダへの献身の表れである。

「自動車業界はジェットコースターに乗っているようなものです」 [with] 浮き沈みは絶え間なくありますが、継続的な進歩と投資が見られます。 [Detroit Three] カナダへ。」

それでも、連邦政府は今月中に自動車戦略を発表する予定で、トリリウム・ネットワークのスウィーニー氏は、その中にカナダでの取り組みに積極的な自動車会社への報奨も含まれることを期待していると語った。

「彼らに何らかのコミットメントを示しましょう」とスウィーニーは言った。

自動車部品製造者協会のフラビオ・ヴォルペ会長も、これは良いアイデアだと同意する。同氏は、カナダで自動車に投資し生産する意欲のあるすべての企業に奨励金を拡大すべきだと述べた。

「米国大統領はムチを使っている。だからここで少なくともニンジンを見つけて、それを混ぜ合わせよう。」

見る |カナダの自動車製造はスパッタリングを行っています:

カナダで生産される自動車は減少しているが、日本の自動車メーカーは生産を増やしている

新しい報告書は、年間自動車生産台数が10年前の半分近くまで減少しており、カナダの自動車産業が衰退しているという悲惨な現状を浮き彫りにしている。しかし、米国の自動車メーカーとは異なり、日本の自動車メーカーはカナダでの生産を維持し、さらには増加させてきた。