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ディーゼル価格の爆発に直面し、漁師たちは最悪の事態を恐れている

フランス漁船主連合（UAPF）と全国生産者団体協会（ANOP）は政府からの援助を切実に待っているが、中東紛争の勃発以来直面している困難について警告している。 彼らは、今後数時間以内、おそらく今週月曜日、3月23日に政府の仲裁が行われることを期待しているが、懸念も同様である。ディーゼルは主な支出項目であるが、漁師らは燃料価格の高騰が続けば、今後数週間で最悪の事態が起きるのではないかと懸念している。中東紛争が始まって以来、この支出項目は 「80％以上ジャンプしました」今週土曜日3月21日に発表されたプレスリリースの中で、フランス漁業船主連合（UAPF）と全国生産者組織協会（ANOP）という2つの専門組織を非難した。 「今日の状況は危機的だ」彼らは燃料価格高騰の具体的な影響を指摘して警告している。 「すでに赤字で運航している船もあれば、停泊を継続する準備をしている船もある。この状況は強制的な操業停止や活動の段階的な減少につながり、非常に短期的には水産物のサプライチェーンが混乱するリスクにつながる。。漁業者はコストの増加を競りやオークションで設定された魚の販売価格に転嫁することができないことを思い出す前に。 「簡単なことです。私たちは魚の購入価格をまったくコントロールすることができません。その価格は、その日から次の日まで決して同じではありません。」UAPFのジェローム・ジュルダン副事務局長を特定する。 広告をスキップする 援助は「現在のショックに耐えられない」 したがって、専門組織は存続するために、国や欧州連合に財政援助を要求しているが、その範囲については非常に慎重である。フランス漁業船主連合（UAPF）と全国生産者組織協会（ANOP）にとって、想定されている措置が実現しないのではないかという非常に強い懸念が実際にある。 「現在のショックには及ばない」。彼らは特に、カトリーヌ・シャボー海洋漁業担当大臣代表が構想しているような援助が、特定の状況を考慮に入れていないことを懸念している。 「運用上の現実」。彼らがリスクを冒すと信じているもの 「艦隊の重要な部分の排除」 その特異性が援助放出の基準に一致しない、 「2022年のエネルギー危機の時のように」。 「2022年3月に行われたことのコピー＆ペーストを想像すべきではない」ロシアのウクライナ侵攻開始から数週間後に国から得られたディーゼル1リットル当たり35セントに相当する異例の援助について言及し、ジェローム・ジュルダンに即座に反論した。単純に、当時だったからです 「フランスで給油する船舶のために予約されている」彼は強調する。 「国土内に配送される燃料には請求書を提示する必要があった。しかしフランスには、内航船もあれば、沖合にある船もあり、ヨーロッパの海域や大西洋南部、さらにはインド洋まで長距離漁業を行っている。とUAPF副事務局長は続ける。 インド洋で漁をするマグロ漁船を例に挙げると、次のようになります。 「2022年になっても、フランスでマグロを生産する海運会社（数隻の船を運航できる会社、編集者注）がこの援助から除外されていた。そのうちの1社、ヴィア・オーシャン（旧ソーピケ）はこの危機の後、活動を停止した。助けがなければ、それは決定打となった。」ジェローム・ジュルダンを非難する。同氏によると、もう一つの問題は、援助の上限がボートごとではなく中隊ごとに設定されていることだという。結果: 数隻の船を運航していた会社はすぐに限界に達し、その後はもうどうすることもできなくなりました。そして投げます： 「私たちは比例的かつ効果的な援助を望んでいます（...）私たちは活動を続けたいと思っていますが、私たちはそれを犠牲にして行うつもりはありません。」。 連絡しました、ベルシー 「何も確認していない」 将来の援助の可能性についてはまだ検討中ですが、市議会選挙後の月曜日まで待ってください。一方、漁民らは、いくつかの加盟国がすでに行動を起こしていると指摘している。 「イタリアは1リットル当たり最大25セントの援助を導入し、スペインは（金曜日）夕方、1リットル当たり約20セントの補助金制度を発表した。」。 「したがって、フランスはこれらの措置に見合った対応を行うことが期待される」UAPF と ANOP が結論付けられます。 #ディーゼル価格の爆発に直面し漁師たちは最悪の事態を恐れている