ソニーの最新機器は10万ドルのEV、カリフォルニアでデビュー

電気自動車メーカーが競争力を維持しようと奮闘する中、新たな競合他社がカリフォルニアの道路に登場しようとしている。

サンルーフにはスピーカーとスクリーンが詰め込まれており、それはソニー製です。

ソニーとホンダの合弁会社ソニー・ホンダ・モビリティは、今年カリフォルニアで高級EVブランド「アフィーラ」を立ち上げる。

このセダンは、この 2 つの老舗ブランドが、他のブランドが苦戦している場所で成功できるという無謀な賭けだ。

ソニー・ホンダ・モビリティの山口周吾社長兼最高経営責任者（CEO）はタイムズ紙への声明で、「顧客は高級EVに単なる移動手段以上のものを求めているとわれわれは信じている」と述べた。 「彼らはテクノロジー、安全性、デザイン、そしてパーソナライズされた体験を求めています。」

Afeela 車両は、ソニーのウォークマンが歩行で行ったのと同じことを運転でも行うことを目指しています。

28 台のスピーカー、ラップアラウンド スクリーン、AI アシスタント、カラオケや Sony PlayStation ゲームをプレイできるエンターテイメント システムが備えられています。

ビバリーヒルズのAfeela StudioにあるAfeela車両の内部。

(ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ)

EVに対する政府の奨励金の終了で市場から空気が消えても、ソニーとホンダは、何か違うものを試してみたいと考えている高級テスラ購入者が十分に存在することを期待している。

一部のＥＶ愛好家は、テスラのイーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）とトランプ大統領との関係が環境に優しい車に対する政府の支援を絞めてきたことで疎外されている。

西ロサンゼルスでは、街の上に大きな Afeela の広告が掲げられています。 テスラディーラー EVのリーダーを真っ向から照準に合わせています。

看板には「眩しさではなく、視線を感じてください」と書かれており、洗練されたシルバーの Afeela 1 の魅力的なショットが掲載されています。

カリフォルニアにおけるテスラの市場シェアは昨年、前年の約53％から48％に低下した。

ホンダ独自のEVは大成功を収めたわけではないが、カリフォルニア州での市場シェアは前年の1.8％から昨年は3.8％にわずかに上昇した。

アフィーラは 市場に参入する EVに対する連邦政府の支援が低く、国民の熱意が低迷している現在。

フォード、ゼネラルモーターズ、ステランティスなどの大手自動車メーカーはEVへの野心を縮小している。カリフォルニア州ニューアークに本拠を置くEVメーカー、ルシッドは利益を上げるのに苦戦しており、最近300人以上の従業員を解雇した。

アーバインに本拠を置く高級EVメーカー、リビアンは昨年、コスト削減を目指して800人以上の従業員を解雇すると発表した。

Afeela はサンノゼ、ビバリーヒルズ、センチュリーシティにショールームを構えています。同社はオハイオ州メリーズビルのホンダ工場で車を製造しており、年末に最初の納入が予定されている。

ソニーとホンダの合弁事業は、確固たる評判を築くことを目指しているが、法的な障害の真っただ中にある。昨年 8 月、California New Car Dealers Assn. 訴訟を起こした アメリカン・ホンダ・モーター・カンパニーとソニー・ホンダ・モビリティに対して、両社がホンダのディーラーを通じてではなく消費者に直接アフィーラ車を販売することでフランチャイズ法に違反したと主張した。

ビバリーヒルズのAfeela StudioにあるAfeela車両内のさまざまなディスプレイスクリーン。

(ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ)

現時点では、カリフォルニア州民は 200 ドルのデポジットで Afeela 1 を予約できます。最初はゴールデンステートのみで販売することで、同社は熱心な顧客ベースから学ぶことができると山口氏は語った。

同氏は、「カリフォルニアはEVの導入、グリッドインフラ、新しいモビリティ技術において最も進んだ市場の1つだ」と述べた。 「それはまた、Afeela のビジョンとよく一致する革新と創造性の文化を表しています。」

同社は来年アリゾナ州で販売を開始する予定だ。

この車には 2 つのトリムがあり、価格は 89,900 ドルと 102,900 ドルからです。どちらのトリムも付属しています レベル 2 の自動化。レベル 2 の自動化を備えた車両を使用する場合、システムがブレーキ、加速、ステアリングを支援している間、ドライバーは常に制御し、注意を払う必要があります。

自動車業界アナリストのブライアン・ムーディ氏は、アフィーラの技術の一部は競合他社よりも有利かもしれないが、ブランドはその価格でその製品に対する健全な需要があることを証明する必要があると述べた。

(ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ)

ソニーとホンダは自動運転技術への関心の高まりを利用しようとしており、最終的にはすべての車両に完全自動運転を搭載する計画だ。 Afeela 1 には、18 台のカメラ、9 台のレーダー、12 台の超音波センサー、およびレーザーベースのレーダーである LIDAR が搭載されています。 ウェイモ 自動運転タクシーの動力として使用されます。

「注意を払う必要はありますが、運転しながら寝ていても大丈夫だと人々に信じてほしくありません」と、Afeela のエンゲージメント オペレーション アソシエートである Raisu Williams 氏は述べています。 「しかし、私たちが目指しているのは、まったく運転する必要のないレベル4の自動運転です。」

Afeela の技術の一部は競合他社よりも優れているかもしれないが、ブランドは競争力があることを証明する必要があるだろう。 健全な需要 自動車業界アナリストのブライアン・ムーディ氏は、その価格で買えると語った。

「テスラとそのプラットフォームは老朽化が進んでおり、世界のルシッズとアフィーラはより現代的で、より未来的に感じられる」とムーディー氏は語った。 「この車がアーリーアダプターやハイテク志向の人々から主流にジャンプできるかどうかを見てみましょう。」

AFEELA のロゴは、Afeela 車両のリアカメラの上部にあります。

(ロナウド・ボラノス/ロサンゼルス・タイムズ)

Afeela は、幅広い聴衆を魅了することで Lucid よりも大きな成功を収めたいと考えています。明晰な 今年はさらに多くの人を解雇 2024年に約6,800人を解雇し、俳優のティモシー・シャラメをブランドアンバサダーとして雇用した後。

「アフィーラはルシッドと同じ道を歩む危険にさらされていると思います」とムーディ氏は語った。 「これらの車がカリフォルニアで成功すれば、それは全米や世界中での成功につながるでしょうか?」

ソニー・ホンダ・モビリティ 始まりました 新会社は2023年にラスベガスのコンシューマー・エレクトロニクス・ショーで最初のAfeelaプロトタイプを発表した。

AFEELA 1は、昨年ラスベガスで開催されたコンシューマー・エレクトロニクス・ショーでのソニーの記者会見で発表されました。 、

（イアン・モール/-、ゲッティイメージズ経由）

自動車業界の専門家らは、ホンダのアフィーラへの賭けは大手自動車メーカーにとっていくぶんリスクがあるものの、報われる可能性があると述べた。自動車アナリストのクリスティン・ショー氏は、ソニーとホンダはそれぞれソニー・ホンダ・モビリティの50％を所有しているため、両社はリスクを共有することで責任を軽減していると述べた。

ホンダは、ソニーとの野望が失敗した場合に頼れるよう、パイロットやCR-Vなどの人気のガソリンエンジンモデルを用意している。

「ホンダの基礎は今も量産車にある」とショー氏は語った。 「ホンダは全面的にリスクを回避しており、Afeelaは彼らが何が起こるかを探る手段の1つだ。」