スペインで中国車が雪崩を打つ

国内自動車市場の全景における中国ブランドの存在感は、止められないプロセスとなっている。少し前まではほとんど逸話でしたが、今日では すでに10％以上を占めている 新車登録の数。彼らも到着します 最大12% ヨーロッパのブランドに目を向けると、 ボルボとスマート 中国人グループに所属している人たち。

そして、ヨーロッパでの新しいブランドの登場に伴い、この割合は今後も増加する傾向にあります。それを考慮する必要があります中国には160社以上の企業がある 異なる自動車であり、その多くは同じ大きな自動車グループに属していますが、場合によっては独立して我が国に到着することもあります。

現在、販売パノラマは依然として欧州メーカーが独占しているが、中国メーカーの成長は非常に重要であり、モデル別販売台数では、MG ZSはすでに昨年の分類で3位を占めており、ダチア・サンデロとルノー・クリオに次ぐ位置にあった。

中国車のイメージは、 電化 しかし今のところ、購入者からの最大の需要は、MG の場合と同様、古典的な燃焼機構に向けられています。これは、一般的に見て、電動車両、つまり純粋な電気自動車とプラグインハイブリッド車の販売が昨年 2 倍になったという事実にもかかわらず発生しています。

我が国における中国ブランドの成長は、優れた仕上げと優れた品質のモデルを販売しているという事実によるものです。 より手頃な価格 ヨーロッパ人よりも。いくつかの例外を除いて、大陸の大手ブランドはより高い品質と機能を提供しますが、価格が高いため、スペインが現在苦しんでいるような経済危機の時期には、販売が不利になります。

おそらくそれが、昨年ここで中国原産の車両が合計 106,986 台登録された理由です。 125%増加。一方、ガンバムの報告書は、製造後3年を経ても、中国ブランド車は購入価格の60.73％しか維持していないのに対し、中国以外の一般ブランド車は65.55％、「プレミアム」企業は68.31％であるという事実を警告している。

内燃機関市場に参入したと言うが、これらのブランドの技術がプラグインカーを高度に発展させているのも事実だ。そしてそれは、 プラグインハイブリッド の影響を受けません 義務 EUは2024年に中国で生産された電気自動車に対して課した。

これが、昨年スペインでこのエンジンを搭載した 2 台のベストセラー車が中国製だったことがわかる理由です。 シーワールドl、合計9,373件の登録があり、l MG HS8,417台。

その部分に関しては、 トップ10エレクトリックBYD の 4 つのモデルが登場します。Dolphin Surf は、4,181 個の販売を記録した同社製品の小型で安価なモデルと、Atto 2、Atto 3、および Seal です。

バランスの取れた価格が MG の成功の理由の 1 つです。 102年前にウィリアム・モリスによって設立された英国のブランドは、中国のグループSAICに買収され、その中型SUVであるZSモデルは昨年23,731台の販売を達成したが、そのすべてが内燃機関を搭載していた。

このモデルだけで同ブランドの売上高の半分以上を占め、年末時点での納車台数は4万5163台に達し、我が国で事業を展開する中国自動車会社の中でトップの地位を占めている。その重要性を説明すると、同じ期間にシュコダは 42,387 台、BMW は 45,867 台を販売しました。

市場で最も存在感のある中国ブランドの分類で次に位置するのは、高級電動モデルを販売するBYDで、25,556台となっている。対照的に、オペルは 26,549 件の登録を取得し、フォードは 29,065 件の登録を取得しました。

中国の表彰台がそれを完成させる オモダ13,963 個のユニットがあり、これに姉妹会社が販売した 9,728 個を追加する必要があります ジェクー。これらの最後の 2 つはグループに属しています 奇瑞同社は、12,459 件の登録を持ち、灰の中から生まれ変わった新しい Ebro ブランドの所有者でもあります。トラクターと軽トラックの古いメーカーが、バルセロナ自由貿易区にある古い日産の施設を占拠するために復活し、中国からすでに実質的に完成した車を組み立てており、他のアジアのモデルと似ていますが、前面に別のロゴが付いています。

まさにこの規模の経済のおかげで、今後数か月のうちに、Omoda と Jaecoo のモデルも、溶接や塗装を含む、より完全な生産プロセスでフリーゾーンを離れることになるようです。

エブロスタイルの運営は、サンタナブランドで開始されたもので、リナレス（ハエン）にある古いオフロードブランド施設を占拠しており、すでに田舎や産業での仕事を対象とした2つの「ピックアップ」モデルの販売を開始している。エブロの場合と同様、サンタナは白汽グループと鄭州会社の内燃エンジン車またはプラグインハイブリッド車で、原産国からほぼ完成した状態でわが国に到着する。

しかし、中国の存在リストはこれで終わりではない。ステランティス グループの構造の中で、次のことがわかります。 リープモーター昨年は 2,975 台を販売し、今年はその操業が 2 倍になると予想されています。あるいは、ボルボによく似た車を販売する Lynk & Co は、1,842 台の販売を達成しました。

スウェーデンの企業と同様に、同社は巨大企業ジーリーの一部であり、独立したブランドとして強力にスペインに参入する計画を直ちに計画している。 1,000 件の登録、特に 1,233 件を超えると、Evo と DR グループのブランドが見つかります。このグループのオーナー、マッシモ・ディ・リゾはイタリア人で、イタリア南部で中国モデルを組み立て、我が国に輸出しています。

合計すると、 合計27の中国ブランドが現在スペインで事業を展開しているその中で、最も有名な Baic、Bestune、BYD、Dfsk、Dongfeng、DR、Ebro、Evo、Leapmotor、Livan、Lotus、Lynk&Co、MG、Moke International、Omoda、Polestar、Skywell、Sam、Voyah、Xpeng、Yudo y Zhidou などを取り上げます。

これらの企業に、メルセデス・ベンツと吉利の合弁会社であるスマートや、やはり同じ中国グループが所有するボルボなど、中国企業が所有する他の欧州ブランドを加えるべきである。

正確に言えば、エンジンを製造するためにルノーと共同で設立したホース社のパートナーでもある浙江吉利控股集団は、レウス・リーの指揮の下、我が国市場への強力な参入を発表し、今年50のディーラーからなる商業ネットワークの構築に取り組んでいる。 4月には2台の中型および大型SUVの販売が開始される予定だ。1台は航続距離530キロメートル、価格が約3万5000ユーロの電気自動車「E5」と、プラグインハイブリッドの「スターレイEM」だ。

これらは、年内に登場する他の電動モデルや内燃機関モデルの先鋒となるだろう。間もなくその存在を発表した他のブランドとしては、奇瑞グループに属する Lepas と Exlantis、BYD の高級車部門である Denza、または最近最初のモデルを発表している長安があります。さらに、大手の長城汽車は、年半ばまでに、Ora および Haval ブランドの少なくとも 7 つの新モデルをヨーロッパ全土で発売する予定です。

まさに1月中旬に開催された前回のブリュッセル・モーターショーでは、いくつかの中国ブランドが特に活発に展示し、ヨーロッパの主要市場にすぐに投入される新作を展示した。

たとえば、吉利グループは、001-FR や 7X などの製品で Zeekr ブランドで際立っており、これらはすでに世界 43 か国で販売している 9 モデルのうちの一部です。同じグループが所有しているのは、 神話上の蓮エマーソン・フィッティパルディに捧げられた装飾を施したエヴァイヤなどのスポーツモデルに加え、エメヤと呼ばれるセダンやエレトレと呼ばれるSUVも発表されました。

ポールスターは5番の新しい高級セダンを展示したが、BYDはV7エンジンを搭載した全地形万能車YangWangを展示した。イタリア系中国人の DR は、DR、Evo、Sport Equipe、Ich-X、Tiger、Birba の 6 つの異なるブランドを展示しました。最後に、Nio の製品は素晴らしく、セダン版とファミリー版の ET5 や、月々 250 ユーロで購入できる 4 ドアコンパクトの Firefly などのモデルがありました。

電気自動車購入支援のための新しいAuto+プランでは最大4,500ユーロが設定されており、そのうち1,125ユーロが欧州製の自動車に相当する。一部の中国ブランドはすでに顧客にこの金額を補償することを確認している。