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スターライナー飛行のトラブルに関するNASAの報告書は読んでいて不快になる

2024年のトラブルに見舞われたスターライナーのミッションのレビューでは、この宇宙船の史上初の有人飛行は、生命の脅威となる最も深刻な計画外の出来事を含むカテゴリーである「タイプAの事故」に分類された。 この宇宙船は、わずか 2 年ほど前に国際宇宙ステーション (ISS) への接近中にスラスターに問題が発生し、短期間、安全に方向を定める能力を失いました。 スターライナーに乗船していた2人の宇宙飛行士、NASAのスニ・ウィリアムズ氏とブッチ・ウィルモア氏は、なんとかドッキングに成功した後、10日後に帰国する予定だった。しかし、技術者たちは問題の解決に失敗したため、細心の注意を払ってスターライナーを空のまま持ち帰ることを決定した。ウィリアムズ氏とウィルモア氏は最終的に約9か月間ISSに滞在し、その後スペースX社のドラゴンカプセルで地球に帰還した。 約1年前にNASAによって設立された独立グループであるNASAプログラム調査チーム（PIT）は、木曜日、トラブルに見舞われたスターライナーのミッションを「タイプAの事故」と認定したこの事故に関する報告書を公表した。これは同局の最も深刻な分類であり、スターライナーの飛行は、どちらも壊滅的な失敗を経験したスペースシャトルのチャレンジャー号やコロンビア号のミッションと同じカテゴリーに分類される。 NASA副管理官アミット・クシャトリヤ氏は木曜日の記者会見で、スターライナーのミッションを「我々の最近の歴史の中で本当に挑戦的な出来事」と述べ、「危うく本当にひどい一日になるところだった」と付け加えた。 最近任命されたNASA長官のジャレッド・アイザックマン氏も記者会見に出席し、スターライナーには「修正しなければならない設計とエンジニアリングの欠陥」があると述べたが、「今回の調査で明らかになった最も厄介な欠陥はハードウェアではない。放置すれば有人宇宙飛行とは相容れない文化を生み出す可能性がある意思決定とリーダーシップだ」と付け加えた。 アイザックマン氏は、「技術的な原因が理解され修正され、推進システムが完全に認定され、適切な調査勧告が実施されるまで」宇宙船に再び乗組員を乗せることはないと述べた。その間、NASAはISSへの有人飛行とISSからの有人飛行をスペースXに依存し続ける。 PITの報告書には、読むのが不快になる部分として、「会議では怒鳴り声があった。感情的で非生産的だった」など、スターライナーに携わった匿名の個人の発言が含まれている。別のコメントでは、「望ましい結果と一致しない場合、あなたの意見は除外されるか却下される」と述べ、また別のコメントでは、「おそらく私がこれまでに経験した中で最も醜い環境だった」と述べています。 アイザックマン氏は、PITの報告書を真剣に受け止めると約束し、「責任が問われる」と付け加えた。 この報告書を受けて、ボーイング社はウェブサイト上の声明で次のように述べた。「試験飛行から18か月で、ボーイング社は遭遇した技術的課題に対する是正措置で大幅な進歩を遂げ、報告書の調査結果と直接一致する重大な文化的変化をチーム全体にもたらした。」 「NASAの報告書は、ミッションと乗組員の安全をサポートするための私たちの取り組みとすべての民間乗組員パートナーの取り組みを強化するための継続的な取り組みを強化するものであり、これは私たちの最優先事項であり、常に最優先でなければなりません。」 NASAとボーイングは昨年11月に民間乗組員契約を変更し、今年4月までにスターライナーの無人貨物輸送ミッションを実施し、その後はISSが2030年に退役するまでに最大3回の有人ローテーションを予定すると発表した。しかし、スターライナーが二度と飛行しない可能性もある。 #スターライナー飛行のトラブルに関するNASAの報告書は読んでいて不快になる