1772438463
2026-03-01 08:13:00
スクーターは、特に電動の場合はバイク以上に、渋滞を避けて市内を素早く移動するのに最適な選択肢です。しかし、過小評価されている大きな問題がある。RC政策は腕と足にお金がかかり、実際、購入の大きな障害となっており、未成年者が運転したり、初めて二輪の世界に足を踏み入れ、したがって不利なメリットクラスを持つ人にとっては、高額なため法外なものとなる。
いくつかの例: ミラノでは、最も安価なボーナスマルスのクラス 1 で 125 cc に相当する電動スクーターに保険をかけるには、オンライン保険で年間約 300 ユーロから 800 ユーロ以上になります。そして、事故率、不正行為に関する大らかさ、リスク要因、事故時のスペアパーツのコストなどを超えて、価格水準が非常に高いため、購入者の意欲をそぐことになります。そしてここで私たちが話しているのはエキスパートライディングについてであり、16歳でもサドルに乗れるフリーライディングではありません。オンライン比較から、この場合、同じ車両の場合、年間最低 1,000 ユーロから始まり、信じられないほどの最高値 3,200 ユーロで常に 2,500 ユーロに達することがわかりました。すべて法律の範囲内で制限があり、爆弾の賞品が用意されている危険性の高い地域が存在するという事実を認識しています。ベルサーニに基づくメリットクラスを継承しても、初めて車両に保険をかける場合、その車両には保険歴がないため、保険金が減額されるという事実は言うまでもありません（原文どおり！）。少なくともそれが私たちが聞いた言い訳でした。
すべては正常ですか？いいえ、そうではありません。また、高利貸しの利子を付けて月々の分割払いを提供する業者が存在するため、今は名前を出しません。年間ベースでは約 25% です。
とりわけ、特異かつ不可解なことは、RC 政策により、125 サーマルよりも電動スクーターの方が高価であるということです。そして、これは一部の事業者が高額な修理費を正当化する意味のないものですが、これは総合保険ではなく第三者保険であるため意味がありません。保険の世界の謎、ここで別の章が登場します。最も人気のある 2 つのオンライン比較ツールを使用すると、ここでも名前は言及しませんが、同じ会社またはブローカーが提供する RC 保険に要求される保険料は最大 70% 増加します。ここまで述べてきたことは、バイクやスクーターの RC の世界は本当のジャングルであり、オンライン コンパレーターが役に立つということですが、市場をサポートし、顧客を遠ざけるのではなく、製造業者と輸入業者はペースを変える必要があり、購入インセンティブを絶え間なく要求するだけでなく、保険会社との合意を求め、総所有コストを考慮したオファー パッケージを作成する必要があります。これは明らかに、実用的なスクーター、四輪車の世界に属するマイクロカー、そしてよりエキサイティングなバイク、つまり熱式や電気式（ただし販売が低迷している）であるという事実を超えて、実際の輸送ニーズを考慮した真の持続可能性を目指して都市のモビリティの向上に大きく貢献できる車両に当てはまります。さらに、50 歳の保険料が原付バイク市場の破壊に大きく貢献しました。
この点については、ANCMA の意見を報告することが重要です。Sole 24 Ore から諮問された全米自転車およびオートバイ付属品協会によると、次のとおりです。
#スクーターやバイク向けの高額な第三者保険が市場を危険にさらしている