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2026-01-19 13:00:00
2024年11月21日、カリフォルニア州ロサンゼルスのロサンゼルスコンベンションセンターで開催された自動車ショー「オートモビリティLA 2024」のステランティス記者会見で講演するステランティス・ノースアメリカCOO兼ジープCEOのアントニオ・フィローサ氏。
エティエンヌ・ローラン | ＡＦＰ |ゲッティイメージズ
デトロイト — 大西洋横断自動車メーカーから 5 年後 ステラ は合併によって設立されましたが、ビジネスは必ずしも投資家が期待したとおりにうまくいったわけではありません。
2021年1月16日にイタリア系アメリカ人自動車メーカーフィアット・クライスラーとフランスに本拠を置くグループPSAとの520億ドルの合併により創設された同社の米国株は、過去5年間で約43％下落した。イタリアの上場株も約40％下落している。
合併後の当社株式 ニューヨーク証券取引所に上場 合併完了から数日後の2021年1月19日、ステランティスが報告するまで、同社の株価はほぼ黒字だった（2024年3月時点で74％上昇）。 憂慮すべき財務結果 この年は、利益の増加と数十億ドル規模の電気自動車への進出を支援することを目的としたコスト削減努力の最中であった。
それらの計画の多くは、以下の状況下で変更または廃止されています。 ステランティスの新 CEO アントニオ フィローサ、昨夏カルロス・タバレスの後任となった。自動車業界の重役を長年務めたタバレス氏は会社設立の功績が大きいとされていたが、2024年12月に突然ステランティスを退社した。
ステランティス株は米国とイタリアに上場。
フィロサは自動車メーカーの売上立て直し計画を実行しており、特に重点を置いているのは、 ジープとラムのブランド 長年にわたる売上減少の後、米国市場シェアを回復しました。
同氏は水曜日、記者団に対し「われわれの目の前にある戦略は強力なもので、うまく実行できればわれわれを成長に導くだろう」と語った。 デトロイトオートショー開催中。 「ですから、今年は実行の年だと思います。」
フィローザ氏は、国内で業績が芳しくないイタリアの銘板フィアットやアルファロメオも含む同社の膨大なブランドポートフォリオを地域的に再集中または縮小する可能性を排除しなかった。
同氏は、いくつかの憶測を受けて、同社は「協力し続ける」べきだと考えていると述べた。 ビバレス産を含む、資産やブランドを売却した方が良いだろうということです。
フィロサ氏は、同社の計画の次のステップは、200人以上の企業幹部が集まる今月の会議で発表される予定で、今後の資本市場デーや企業文化、2026年の実行に焦点を当てる予定だと述べた。
PSAのカルロス・タバレスCEOとFCAのマイク・マンリーCEOは、年間販売台数（870万台）で世界第4位の世界的自動車メーカーの創設につながる統合契約に署名した後、握手する。
FCA
投資家はタバレス氏退任後のステランティスの新たな戦略を待ち望んでいた。彼は途中で立ち去った 問題のある売上と財務結果 同社は、彼の「Dare Forward 2030」事業計画に基づいて、10% 以上の利益率と純収益の倍増を達成することに努めました。
フィローサ氏が６月２３日にＣＥＯに就任して以来、ステランティスの米国株は２％上昇している。金曜日の終値は1株当たり9.60ドル、4.2％下落した。
フィロサ氏は今週、同社の過去の過ちについて言及することを拒否したが、同社幹部らは 以前CNBCに語った タバレス氏のコスト削減と利益への執着が、事業だけでなく、同社の製品、従業員、サプライヤー、労働組合、ディーラーとの関係にも悪影響を及ぼしているという。
フィローサ氏は、特に同社の取り乱した米国のフランチャイズ小売業者との絆を修復することに多くの時間を費やしてきた。同氏はまた、価格引き下げや製品の優先順位の変更など、同社の製品計画の大幅な変更を承認した。 電動車両から遠ざけてください。
同氏はこれまでの最高経営責任者（CEO）在任期間について、「この6カ月間で、私たちが必要とする明るい未来を創造するために必要な変化が見えてきた」と語った。
#ジープメーカーが5周年を迎え再建を実行ステランティスの在庫が43下落