1711941890
2024-03-31 08:48:00
まとめ
- ジェットブルー便は飛行中にエンジンストールし、アイルランドに目的地を変更した。
- 運航を継続するために代替機が派遣されたため、乗客は大幅な遅れを余儀なくされた。
- この事件は真新しいエアバス A321neo で発生しました。これは珍しいことではありますが、さまざまな要因により起こり得ることです。
アン エアバス A321neo によって運営されています ジェットブルー航空 パイロットが飛行中にエンジンの1つを停止しなければならなかった後、土曜日にアイルランドのシャノン空港（SNN）に目的地を変更した。 伝えられるところによると、同機は大西洋上を巡航中、右エンジンのコンプレッサーが失速し、乗組員は緊急事態宣言を余儀なくされたという。
試練全体は約3時間半続いたが、代替機で飛行が継続されたかどうかは不明だ。 飛行データは、飛行機が地上に留まったままであることを示しています。
事件の詳細
によると 航空ヘラルド、JBU2220便は土曜日、ロンドン・ヒースロー空港（LHR）からニューヨークのジョン・F・ケネディ国際空港（JFK）へ向かう途中だった。 この便を運航していた航空機はN2180Jとして登録され、グリニッジ標準時07時25分に定刻にゲートA19からプッシュバックした。データは以下のとおり。 フライトアウェア を示します。 A321neoは数分間、滑走路27Lまでタキシングし、そこから出発した。 07時38分、飛行機は離陸し高度を上げた。 約5分間西に飛行し続けた後、わずかに北に向きを変えて飛行経路を遮断した。
飛行開始から30分近くで、航空機は巡航高度34,000フィートに達し、時速約530マイルで飛行していた。 次の1時間、それは西に進み、アイルランドと北大西洋上空を何事もなかったかのように飛行した。 09:20頃、データは航空機の推定位置がアイルランドに向かって飛行していたことを示しています。 アビエーション・ヘラルド紙によると、乗組員が右側のPW1133Gエンジンを停止する必要があったとき、N2180Jはシャノンの西約400海里にいた。
SNN への転送
その後、パイロットがSNNにルートを変更するにつれて、飛行機は徐々に高度20,000フィートまで降下した。 報道によると、彼らは空港の航空管制官（ATC）に緊急事態を知らせるために連絡し、救急サービスに到着を待つよう要請したという。 クレアFMラジオ。 航空機は燃料による重量超過のままで、降下開始から約90分後の約10時53分に最終的にSNNの滑走路06に安全に着陸した。 空港消防救助隊、地元消防署、国立救急サービス、ガルダイは管制官からの通報を受け、ターミナルに向けて走行中の航空機に対応した。
あなたはおそらくそれも好きでしょう ジェットブルー社、ミントシートの欠陥にカップルに5000ドル超の請求で反発に直面 航空会社はフライトの数日前に座席の状態を認識していたとされている。
事件の原因は、 エンジンコンプレッサーのストール。 シンプル・フライングはこの件についてジェットブルーにコメントを求めたが、担当者とはすぐには連絡が取れなかった。
からのデータ フライトレーダー24 航空会社は飛行を継続するために代替機を送ったが、その試練により大幅な遅れが生じたことを示唆している。 ジェットブルーは、アムステルダム・スキポール空港（AMS）から別のA321neoであるN4073Jを配備しました。 土曜日の14時30分頃にSNNに到着し、日曜日はJBU2220便として運行される予定で、出発予定時刻は10時09分です。 遅延は一晩続いたため、ジェットブルーは影響を受けた乗客のためにホテルの宿泊施設を手配したとみられるが、代替便の手配が行われたかどうかは不明だ。
ピカピカの新しいエアバス
興味深いことに、N2180Jは真新しいA321neoで、3月14日にモービル・アラバマのエアバス施設からジェットブルーに引き渡されたと報じています。 チャンネル航空。
写真：ルーカス・ワンダーリッヒ | シャッターストック
新しい航空機でエンジン コンプレッサーの停止が発生することはまれですが、完全に排除することはできません。 によると、バードストライク、飛行中の着氷、不適切なエンジン取り扱いなど、いくつかの要因がコンプレッサーの故障の原因となる可能性があります。 スカイブラリー。
同様の事件 ユナイテッド航空のエアバスA321neoがエンジン故障の中シカゴに帰還 飛行機は就航してまだ2週間しか経っていなかった。
#ジェットブルーのエアバスA321neoエンジンコンプレッサー失速のため目的地を変更してシャノン行き