フィーチャーレースのロングショット勝者は、観客を唖然とした沈黙に陥れる方法を持っていますが、その沈黙が永続することはほとんどありません。
G1 グランド シンガポール ゴールド カップは、普段は騒々しいシンガポールの競馬観衆が生の競馬の勝者に敬意を表する最後の機会となった。残念ながら 32 勝 1 敗のスマート スターのせいで、何か応援できる勝者は少なかった。
シンガポールでのレース182年、そして最初のゴールドカップ開催から100年を経て、最初のフィールドがポストを通過する際にコース上の1万人のファンからの騒音がさらに大きくなったとしても、最終レースは少なくとも最も記憶に残るレースの一つとなった。動揺した勝者がラインを越えたときと同じようなタイムだった。
馬券界の上位2頭、ダン・ミーガーが調教した同厩舎仲間のリムズ・サルトロとリムズ・コジオスコは、もっと人気のある勝者だっただろう。
観衆の熱意の欠如は、スマートスターがレイトチャージしてリムのサルトロをラインに留めた後、南アフリカの騎手ムジ・イェニを訪ねたことで補われた。彼はアイアンで高く立ち、空中をパンチし、胸を交差させ、喜びの叫び声を上げた。 。
スマートスター、ムジ NEW / シンガポールゴールドカップ // クランジ /// 2024 //// 写真提供: ジェンセン・チュア
クランジでの16年間を終えて故郷マレーシアに戻ってトレーニングするデビッド・コック調教師にとって、それは夢の実現だった。
コク氏は体重50キロを背負った自分の馬の可能性に非常に自信を持っていたため、調教師は軽量級のジョッキーを世界中で探し、最終的に南アフリカで2,000以上のレースで優勝し、現在はリーダーである37歳のイェニにたどり着いた。南アフリカの騎手プレミアの座にある。
「いつかシンガポール・ゴールドカップで優勝するのが私の夢でしたが、それを手に入れることができました」とコックは、この歴史を作ったライダーのブッキングに貢献した地元競馬ライターのマイク・リーに語った。
「ムジ・イェニを連れてくるよう勧めてくれた友人のマイケル・リーに感謝します。また、スタッフ全員がとても勤勉なので感謝したいと思います。」
イェニは、逃げ切りリーダーのパシフィックヴァンパイアがレース中盤に観衆から多くの反応を引き出したレースで忍耐強い走りを見せた。
「スリーディープの時、彼は少し露出していましたが、私は彼を良い位置に留めることができました。ペースは彼にぴったりだった」とイェニは勝者について語った。
「私には対処できないことは何もありませんでした。コック氏とオーナーは私を輸送し、私を信頼してくれました。私は自分の仕事を最善を尽くすだけでした。
「ストレートで跳ね返したときの反応が良かった。ラスト150メートルでふらついたが、常に主導権を握っていた。
「シンガポールでのレース最終日に、最後のゴールドカップで優勝できたことを誇りに思います。」
さらばシンガポール😢
ライオンシティで開催される最後のレース、SIN G1 シンガポール ゴールド カップは、スマート スターで開催されます。 @mziyeni そしてデビッド・コック🇸🇬
初めてのシンガポール ゴールド カップから 100 年目、シンガポールでの最初のレースから 182 年目に開催されます 🏆pic.twitter.com/6fyKTXxYbP
— アイドルホース (@idolhorsedotcom) 2024 年 10 月 5 日
各レースの賞金が大幅に増額されたこともあり、カード上のすべてのレースはグループ 1 のように祝われました。 10レースカードの最初の9レースの賭け金はほぼ2倍になり、ゴールドカップは97万シンガポールドルから138万シンガポールドルに増額された。
ニュージーランドの調教師ドナ・ローガンが、その日の早い時間にテ・アカウ・レーシングの象徴的なオレンジとブルーのシルクを着たテ・アカウ・ベンとともにシンガポール・ターフ・クラブ・トロフィーを獲得したとき、彼女は過去7年間拠点としてきたクランジでのレースに感動の賛辞を捧げた。年。
「とても感情的な日で、これ以上光栄なことはありません。私にとってはグループ1で優勝したようなものです」と彼女は語った。 「本当に歴史的な日であり、シンガポール競馬の最終日に実際にテ・アカウカラーで優勝者が出たことは、テ・アカウにとって非常に意味のあることだ…ありがとう、シンガポール。」
オーストラリア行きのミーガーは、「リムズ」とのフィーチャーレースで惜しくも出場を逃したかもしれないが、前座で4勝を挙げ、その中には印象的な若手スプリンターのリムズ・シェバノも含まれており、4戦出走して3勝を挙げており、ミーガーが出場すれば素晴らしい将来が期待できる。今年後半にパケナムに移転する。
シンガポール・ターフ・クラブの関係者によって観客は奇妙にも1万人に制限され、ライオンシティでのレース体験を最後に多くの人が奪われたが、これはこの競馬管轄権を地に落ちさせた冷酷な関係者による不始末の典型である。
シンガポール競馬最終日 / クランジ競馬場 // 2024 /// 写真提供：ジェンセン・チュア シンガポール競馬最終日 / クランジ競馬場 // 2024 /// 写真提供：ジェンセン・チュア
競馬場の観客はぶらぶらするようなものではありませんが、シンガポールでの最終レースの後、ゲートに殺到することはなく、多くの常連客がゆっくりと過ごしていました。
レース当日のスタッフ、グラウンドキーパー、厩務員など、レースの縁の下の力持ちたちも、集合写真にポーズをとって時間を割いていた。グラウンドキーパーたちはパレードリングに集まり、腕を上げて一様に歓声を上げ、今や無人に近い競馬場に響き渡った。
クランジが 5 億シンガポールドルをかけて建設され、1999 年にオープンしたとき、それはアジア競馬の輝かしい宝石でした。それは依然として世界クラスの施設です。
しかし、これから毎週末、取り壊されるまで、シンガポールには誰もいないクランジ競馬場ほど荒涼とした静かな場所はないだろう。
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