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シャルル・ルクレールは、フェラーリの戦略が2026年シーズン開幕戦オーストラリアでの勝利を逃したという示唆を軽視し、レース序盤のバーチャルセーフティカー（VSC）でピットインしなかった決断について「後悔はない」と述べた。
フェラーリのドライバーは日曜日のレースを優勝者のジョージ・ラッセルとキミ・アントネッリに次ぐ3位で終えたが、序盤はメルセデスの2人のドライバーをリードしていた。
ルクレールは4番グリッドから力強いスタートを切り、1コーナーでラッセルを破り、最初の9周で2人のドライバーが7回リードを交わした。
11周目にアイザック・ハジャルのレッドブルがコース脇に停止したことにより発生したVSCは、レースペースを落としてロスタイムを最小限に抑えながらピットストップを行う絶好の機会となった。
メルセデスのドライバーたちは2位と4位からチャンスを掴んだが、1位ルクレールと3位チームメイトのルイス・ハミルトンはコース上に留まった。
18周目にバルテリ・ボッタスのキャデラックがピットレーン入口付近でストップしたとき、VSC下でピットインする2回目のチャンスが訪れたが、両フェラーリは最初のチャンスを逃し、次の周にピットレーン入口に到着する頃にはマーシャルがキャデラックを押しのけるためにピットレーンが閉鎖されていた。
そのため、フェラーリにはフルレーシングスピードでピットストップする以外に選択肢はなく、ルクレールが26周目にようやくピットインしたときには3位に後退した。
ゲッティ
VSCのいずれかでピットインしなかったことによって勝利のチャンスを逃したのではないかとの質問に対し、ルクレールは「そうは思わないが、おそらく私は間違っているだろう」と語った。
「この人たちに似てたよ [Mercedes] 今日は私たちよりも少しペースが速かったかもしれないが、昨日見たほどではないかもしれない [in qualifying]。ですから、それは良いことですが、私たちが勝つことはできなかったと思います。」
ルクレールはその1時間後の記者会見で再びこの決定について問われたが、それでも報われなかった計算されたリスクだったと述べ、フェラーリの戦略を擁護した。
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「後悔していないということです」と彼は言った。 「それは望んでいた意識的な選択でした。
「FP1から現在までを見ると、どのセッションでも少なくとも1台は停止したマシンがあった。今回のレースが唯一のVSCではない可能性が非常に高いことは分かっていたので、おそらく別のVSCを待ったほうが良いのではないかと考えたが、それは常にギャンブルだ」
「もちろん、こんなことになるとは予想していなかった。実際には、その後にもVSCがあり、特に良い順位につけたVSCもあったが、残念ながら今回はピットインが閉鎖されており、参加することができなかった。」
「だから、その面では少し不運だったが、これも意識的な選択だったし、本当に後悔はしていない。」
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#シャルルルクレールフェラーリがオーストラリアGPで戦略を誤ったという話を軽視
2026-03-08 12:04:00