シドニーからホバートまでの総合栄誉は、フランス人乗組員の1位ヨットが帆使用に関する規則違反でペナルティを科されたことを受けてセンセーショナルに交代した。
ミシェル・クインティンとヤン・リガルは、35フィートのBNC – my::NET / LEONをベストハンディキャップタイムまでスキッパーした後、タタソールカップを事実上ロックアップさせた。
しかし、レース委員会のリー・ゴダード委員長は水曜日、1時間5分のタイムペナルティを課されたことでトップの座を失ったことを認めた。
この判決は、もともと総合順位で2位だったミン・リバーが、レース後の劇的な後記で総合優勝を獲得したことを意味する。
この物語は、ジャン・リンがキャプテンを務めるミン・リバーによるゴール後の抗議活動から始まった。
その後、ミン・リバーは抗議を撤回し、BNCはヨット前部の帆の構成に関する規則に違反したとレース委員会に宣言することを選択した。
ゴダード氏はホバートで記者団に対し、「そのペナルティは全く相応のものだ」と語った。
「彼らはスピネーカーを不適切な方法で使用しました。
「彼らは意図的にそうしたわけではない。
「しかし、あと2海里のところで撮影されました。」
ゴダード氏は、ミン・リバー氏とBNCのスタッフを「信じられないほど誇りに思っている」と付け加えた。
「彼ら（BNC）にとって、非常に残念なことだと確信している…（全体の結果を）残念だと表現するかどうかは分からない。ルールはルールだ」と彼は語った。
国際陪審は、ホバートのタスマニア・ロイヤル・ヨット・クラブでの１時間にわたる審理の後にこの判決を下した。
抗議公聴会の直前に、リン氏はABCに対し、人々がDNCの構成終了時の構成のビデオを彼女に送った後にミン・リバー氏の告訴が提出されたと語った。
最有力候補がトロフィーを逃すのはこれが初めてではない。
2017年、ワイルド オーツ XIは、レース開始時に衝突しそうになったとして1時間のペナルティを科され、ラインの栄誉を失った。
ヨットのサイズなどさまざまな要素に基づいて計算されるBNCのハンディキャップタイムは、ミンリバーよりわずか54分早かった。
どちらも両手操作のヨットで、乗組員はわずか 2 名で、シドニーからホバートまでの船団の中で最も小型のヨットの 1 つでした。
ミン川は 2023 年にシドニーに到着し、リンさんの両親が住んでいた州を流れる中国の川にちなんで名付けられました。
1988年のオリンピックでウィンドサーフィンのフランス代表を務めたクインティンとリガルは、二人乗りヨットとして初めてゴールラインを通過した後、火曜日の朝、波止場で祝賀会を行っていた。
彼らはバス海峡を横断中に電子機器の一部が故障したため、海上で4晩過ごし、風探知装置なしで戦いました。
日曜日の第80回レースではマスターロック・コマンチが、タスマニア東海岸沖での空中戦で2頭のスーパーマキシスを抑えてラインの栄誉を獲得した。
128隻のヨットからなる出発艦隊の4分の1以上が、過酷な序盤の風上航行でリタイアを余儀なくされた。
水曜日のAEDT午前11時（NZST午後1時）時点でも5隻のヨットが海上に残り、NSW州標高69フィートのウィンドシフトが最後尾に浮上し、土曜日までレースを完走する予定はなかった。
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#シドニーからホバートまでのドラマフランス人乗組員が規則違反で罰則を受ける
2025-12-31 06:32:00