チャールズ・ペコウによって – 第一に、励ましのニュース：2023年から2023年に米国の交通による死亡者は4.3％減少しました。数字は、2023年に国立高速道路交通安全局（NHTSA）が発行した最終交通安全事実調査ノートから来ています（NHTSA）crashstats.nhtsa.dot.gov/api/public/viewpublication/813705）。
3,794人のライダーが怪我をしたため、ペダルサイクリストの負傷の数は統計的に有意な8.2％増加しました。数字には、電子バイク、機械式自転車、三輪車、一輪車、その他のペダル駆動車が含まれます。
サイクリストの死亡のわずかな減少でさえ大歓迎です。死が少ないことは、ゴーストバイクが少ないことを意味します。写真：Philip Chapman-Bell、CC BY-NC-SA 2.0 Attribution-NonCommercial-Sharealike2.0ジェネリック
NHTSAは、1,166個のペダルシクリストの死亡者のうち、274人（23％）が2023年にヒットアンドランクラッシュに関与していたことを報告しています。これは、2022年よりも1.9％の増加、または5人の死亡を表しています。
NHTSAの報道機関は、機関が事故率の変化の原因を説明できないと述べています。より陽気なメモでは、2024年上半期のNHTSAの予備データがサイクリストの死亡のわずかな減少を示したことを最後の号を報告しました（cyclingwest.com/advocacy/cyclist-death-rates-down-in-2024/）。もちろん、それは年の後半に死亡率が取り上げられたことを意味します。
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