ゴードン・マレー・オートモーティブ、T.50sニキ・ラウダスーパーカーの生産にゴーサインを出す

ダリオ・フランキッティは劇的に上回った ゴードン マレー オートモーティブ (-) チームの GT3 レースカー ベンチマークが、T.50 ニキ ラウダ トラック スーパーカーの量産を承認しました。チームが選んだのは、 バーレーン・インターナショナル・サーキット 最後のT.50sプロトタイプ生産承認テストでは、4度のインディカー世界チャンピオンであり、3度のインディ500優勝者である彼が、サーキットのGT3最速ラップタイムを7秒も縮めた。テストの後、ダリオは T.50 の量産を承認し、2026 年半ばまでに 25 台の T.50 顧客車すべてが完成する予定です。

ダリオ・フランキッティ：「T.50sは、私がこれまで運転した中で最も魅力的な車です。純粋な楽しみという要素では、他のすべてのサーキット専用モデル、私のこれまでのお気に入りのスーパーカー、さらには私が運転して世界選手権で何度も優勝したレースカーさえも上回っています。ゴードンはこれまでで最高のサーキット走行体験を作り出すことに着手しました。チームはそれ以上の成果を上げました。フィードバック、応答性、パフォーマンス、サウンド、視認性、ブレーキ、安定性…すべて…まさに完璧です。」

ゴードン・マレーチームは、車両に極度の熱的および機械的ストレスがかかるため、T.50のプロトタイプ最終テストにバーレーン・インターナショナル・サーキットを選択した。このトラックを使用すると、エンジニアは、繰り返されるハードブレーキ（ダリオは 3G 縦方向のピークを記録しました）、タイヤの摩耗、グリップの低下に車がどのように反応するかを評価できるため、シャシーセットアップの微調整が可能になります。エンジニアはまた、空力プロファイルを確認し、高速安定性を評価しました。テスト中、ダリオは時速 184 マイルを超え、高速コーナリング中に横 G フォースのピークが 2.7G を記録しました。

GT3 を上回るラップは、テスト最終日に実現しました。ダリオのラップ 1:53.03 は、2001 年に確立された GT3 ベンチマークより 7 秒以上速かったです。ダリオのラップは、T.50 スーパーカーが量産準備完了であることの決定的な証拠となりました。包括的なテスト体制は、車のあらゆる特性を開発、見直し、改良し、完成させるという細心の注意を払ったプロセスの結果として生まれました。完璧なドライビングを達成するという揺るぎない目標のもと、ダリオとエンジニアリング チームが下したあらゆる決定は、ドライバーとドライビング エクスペリエンスを中心に据えていました。

英国に戻ると、顧客の自動車の生産はすでに開始されており、4 つのモデルがほぼ完成しており、さらに多くのモデルが製造プログラムに参加する予定です。ダリオの最終的な承認により、サスペンション、ブレーキ、エンジン管理、スロットル応答などが、承認されたセットアップに合わせて量産モデルで微調整される最終調整が進められます。 25 の T.50 モデルすべてが 2026 年半ばまでに完成し、北米、ヨーロッパ、その他の世界に顧客が割り当てられる予定です。

ゴードン・マレー教授（大英帝国勲章）、ゴードン・マレー・グループ執行会長：「この車は決してラップタイムを設定するためのものではありませんでした。私たちは単に可能な限り軽量で、最適なパワーを備え、最もドライバー中心のサーキットカーを設計しただけです。適切なフォーミュラを使えば、スピードは自然に生まれます。T.50s は、妥協することなく、可能な限り最高のサーキット走行体験を提供するためにゼロから設計されています。」

ゴードンは親友にちなんで T.50 と名付けました。 ニキ・ラウダ、3回 F1 ブラバム BT46B ファンカーによる 1978 年のスウェーデン グランプリでの伝説的な勝利は、今もエンジニアリング主導のレースカー設計における決定的な瞬間となっている世界チャンピオンです。 25台の車にはそれぞれ、ゴードン・マレーの最初の25回のグランプリ勝利の1つにちなんだユニークな記念名が付けられており、この命名規則はデザイナーのレースの伝統を称え、モータースポーツの歴史と車の深いつながりを強化するものである。

マレー教授：「ニキにちなんで車に名前を付けるのは非常に個人的なものでした。彼は素晴らしい友人であり、優れたレーシングドライバーでした。私たちがニキに敬意を表してこの車に名付けた純粋さ、集中力、エンジニアリングの誠実さを彼は高く評価しただろうと思います。」

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T.50 は独自のカテゴリーに属します。重量は 900kg 未満で、3.9 リットルのエンジンを搭載 コズワース – V12 は 11,500rpm で 772PS を発生し、12,100rpm まで回転し、優れたパワーウェイトレシオと瞬時のスロットルレスポンスを実現します。オーダーメイド Xtrac 6 速 パドルシフト ギアボックス、中央のドライビング ポジション、最大 1,200kg のダウンフォースを生成する完全に調整可能な空力パッケージが組み合わさって、没入型で集中力の高いサーキット走行体験を生み出します。カーボンファイバーモノコック、ボディワーク、サスペンションチューニング、レースに最適化されたシステムなど、ほぼすべての主要コンポーネントは T.50 専用のものであり、そのクリーンシートアプローチを強調しています。

妥協のないトラック マシンとしてゼロから設計、設計された T.50s は、ブランドのドライバー中心の哲学をこれまでで最も重点的に表現したものです。各モデルは、チャンピオンシップを獲得したモータースポーツエンジニアリングの専門家の協力を得て、英国で細心の注意を払って手作りされています。 マルチマチック、両チームの専門知識を組み合わせたメリットが得られます。

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