グレート・ウェスタン・ハイウェイの歴史的なコンビクト橋の安全性と耐久性に関する調査を推進

ブルー・マウンテンズのコミュニティ団体は、グレート・ウェスタン・ハイウェイにある築約200年のコンビクト橋は安全ではないとニューサウスウェールズ州政府に警告している。

今は動いていてひび割れています。

コンビクト ブリッジは 1800 年代に建設され、今でもシドニーと州西部を結ぶ高速道路の重要な部分です。

毎日約 12,000 人のドライバーが利用します。

ブラックヒース市と地区商工会議所は12月、州の地方運輸大臣ジェニー・アイチソンに書簡を送り、歴史的建造物が21世紀の交通の圧力によって崩壊する可能性が実際にあることを指摘した。

それ以来、政府はリアルタイム センサーを設置して橋を 24 時間年中無休で監視しました。

その機器が危険な動きを検知し、ニューサウスウェールズ州で最も重要な貨物輸送リンクの 1 つが強制的に閉鎖されました。

リスゴーとビクトリア山の間の道路は無期限に閉鎖された、代替道路のベルズ線への交通を強制します。

商工会議所のミヒャエル・パーグ会頭は、政府が築200年近い橋の脆弱性に関する以前の警告に基づいて行動していれば閉鎖は避けられただろうと語った。

「これはシドニーと中西部を結ぶ最も重要なつながりであり、今のようにそのつながりを壊すわけにはいかない」とパーグ氏は語った。

2025年12月19日付でアイチソン女史に宛てた書簡では、センサーに加えて、コンビクト・ブリッジの耐久性、弾力性、残りの寿命を判断するための構造調査も要請していた。

」[Transport for NSW] …失敗の現実的な可能性を認めなければならない」とブラックヒースと地区商工会議所からの書簡には述べられている。

「1825 年当時、この構造物の技術者や建設者は、橋にかかる現在の速度と荷重圧力をまったく予測できませんでした。」

同団体は、その要請は返答されなかったと述べた。

木曜朝までの現場の定期監視では被害は確認できなかった。

損傷は、木曜日の夜に故障したトラック運転手の救援のために呼び出されたニューサウスウェールズ州交通局の乗組員によって発見された。

TfNSWの声明は、「トラックの回収を調整中、乗務員らはミシェルズ・コーズウェイのグレート・ウェスタン・ハイウェイの東行き車線の路面に欠陥があると報告した」と述べた。

月曜日の早朝までに、道路基礎構造の移動を含むさらなる被害が地盤調査員によって発見され、4日間の通行止めが延長され、再開の目処は立たない完全な閉鎖となった。

TfNSWは現在、被害原因の究明に取り組んでおり、1台の大型車両が原因であるという示唆はないと述べた。

脆弱だが重要な道路網

この通行止めにより、シドニーとセントラル・ウェスト間の道路網がいかに脆弱であるかが浮き彫りとなり、棚上げされていた数十億ドル規模のグレート・ウェスタン・ハイウェイ・トンネルの再検討を求める声が改めて高まっている。

2026 年 2 月に発行されたニューサウスウェールズ州のシドニーからセントラルウェスト回廊への交通に関する白書では、ビクトリア峠がグレート ウェスタン ハイウェイの信頼性に及ぼす重大な問題が強調されています。

これには「注意が必要な複雑なメンテナンスと回復力の問題」とラベル付けされていました。

「仕事に行こうとする人々、学校に登下校しようとする子供たち、医療機関の予約に行こうとする人々に影響を与える」とPaag氏は語った。

現在改良中のベルズ道路は、自動車事故や悪天候によって閉鎖される可能性がある信頼性の低い代替道路であるとの懸念がある。

「彼らがいくつかの修理をしてくれることを願っています。そうでなければ、私たちはさらに多くの苦しみを味わうことになるでしょう。」

ニューサウスウェールズ州の最大のトラック輸送組織であるロード・フレイト・ニューサウスウェールズ州は、高速道路の通行止めにより主要プロジェクトが遅れる可能性があると警告した。

クレーン、パイプ、エネルギー貯蔵システムなどの機械を他のルートで移動するには許可が必要で、代替手配を行うには数週間かかる場合があります。

火曜日のニューサウスウェールズ州の予算見積もりの際、アイチソン氏は再開のスケジュールは依然として不透明であり、2つの要因に依存していると述べた。

地方道路大臣は、「安全を第一に考え、その上で、今すぐに開通して早く結果を出そうとするのではなく、長期的にその道路を確実に修正できるようにすることが、地域社会に長期的な影響を与えるだろう」と述べた。

彼女は、ミンズ労働党政府が2022年の洪水時に発生した斜面の損傷の修復に2,000万ドルを費やしたと述べた。

ニューサウスウェールズ州交通局のマット・フラー氏は、ビクトリア峠の斜面は「リスクが高い」と特定されたと予算見積りで述べた。

「高速道路周辺のインフラの老朽化に合わせて、私たちは調査と監視の一部を時間をかけて加速してきました」 [and] この地域の敏感さだ」とフラー氏は語った。

「その範囲とその交差点は、しばらくの間、非常に厳重な監視下に置かれてきました。」

地盤工学エンジニアは現在、24 時間年中無休で現場に常駐し、6 時間の交替勤務を行っています。

ABCは同州の運輸大臣とニューサウスウェールズ州交通局にコメントを求めた。