まさにシーサーペントのプロジェクト グルノーブル都市圏RER 2026 年の初めに再浮上します。国、SNCF Réseau、地域、県、Le Pays Voironnais、Le Grésivaudan、グルノーブル アルプ メトロポール、およびグルノーブル地域共同モビリティ連合 (Smmag) が結集するプロジェクトです。このニュースは、国家サービスに対する、以下の恩恵を受けるための公式要請に関するものである。 状態 の 首都圏特急サービス。
グルノーブル RER プロジェクトは、首都圏地方急行サービスの地位を獲得する最初のプロジェクトの 1 つとなるでしょうか?
「これは国家プロセスに参加するための重要なステップであり、その時が来たら、特に国家からの財政的支援を期待します。」グルノーブル・アルプ・メトロポールの副社長であり、Smmag社の社長でもあるシルヴァン・ラヴァル氏は、2月6日の都議会でこう宣言した。グルノーブルのプロジェクトの目標は、フランスで最初の一つ ステータスを取得するために。
の 料金 を提供することを目的としたプロジェクトの 「鉄道輸送をベースとした完全かつ統合された輸送サービスに、地域バス、パークアンドライド施設、自転車ネットワーク、交流ハブが追加されます。」、 グレシヴォーダンのモビリティ担当副社長であるコラリー・ブルドレーヌ氏は、2月2日のコミュニティ評議会で次のように回想した。 14億ユーロ。追加の運用コストは以下に達する可能性があります 年間8,500万ユーロ。
9億6,700万ユーロの資金調達が見込まれる
「短期的には、ほとんどの投資はすでに完了しています。彼女は説明する。 さらに、Ambition France Transportsが言及した道筋、つまり高速道路利権の再交渉、二酸化炭素排出量割り当て、モビリティ支払い上限の撤廃、州と地域の計画契約、決定される地域資源（オフィスに対する地方税、観光税など）に基づいて資金調達の取り決めを明確にする必要がある。」 なぜなら、彼女はこう結論づけています。 9億6,700万ユーロの資金が不足している。
の グルノーブルの大都市 はすでに1,600万ユーロを投資しており、その内訳は南アルプス溝の工事に800万ユーロ近く、アルプス線の保護の第一段階に200万ユーロ、セルムの第一段階に600万ユーロである。グレシヴォーダン社は、その開発作業に 850 万ユーロ以上を投資しました。 ブリニョー駅 2028年までにブリニョーとグルノーブルの間にRERタイプのリンクを確立することを目指しています。
「すべての地方自治体は、2028年にメトロポリスを横断してグレシヴォーダンまでの旅行を可能にする最初のRER支店が開設されることが期待されるサービス提供に最初の取り組みを行っています。 シルヴァン・ラヴァルはこうコメントした。 ヴォワロネと南部、特にヴィフへのオファーを改善するにはさらに努力する必要があります。」
電車: 2028 年から 2050 年の間に何が変わるのか
- 2028-2029 : グルノーブル – ブリニョー線。ラッシュアワー時には片方向に 4 つの列車が運行されます (現在は 2 列車)。の枝 ヴォワロネの サンマルスラン とグレシヴォーダンは、オフピーク時間帯に午前5時から午後11時までの間で1時間に1本の列車が運行され、週末の運行も強化され、土曜日には少なくとも1時間に1本の列車が、日曜日には2時間に1本の列車が運行されます。
- 2033年 : オフピーク時は 30 分おきに電車が運行されます。グルノーブル線でも同様リヨン 午前5時から午後10時まで 学校休暇中の列車の増強も実施されます。
- 2038年 : 間のラッシュアワー時に各方向に列車を追加 サンタンドレ・ル・ガズ そしてグルノーブル。
- 2050年以降 ：この遠い期限は、技術的および規制上の制約、および大規模な資金調達の必要性によって説明されます。プロジェクトのこの最終フェーズには、いくつかの主要な作業が含まれます。 アルプス山脈の強化 グルノーブルとグルノーブルの間の 4 車線のアップグレードも同様です。 ヴォレッペ。
#グルノーブル都市圏RERまだ9億6700万ユーロが必要